青島地鐵7號線二期標段封頂 串聯即墨與主城區添動能

信網6月6日訊 6月4日，隨著青島市即墨區鶴山路站主體結構最后一方混凝土澆筑完成，由中國建筑承建的青島地鐵7號線二期土建三標段7座車站主體結構全部順利封頂，為全線通車按下“加速鍵”。

據悉，青島地鐵7號線二期連接即城界東郭莊站，由南向北沿墨城路串聯即墨中心城區，共設置前東城站、環秀站等10個站點，土建三標段包含7站9區間，其中裝配式車站2座、現澆車站5座，全長7.61千米，穿越城鎮核心區域，周邊建筑物、管線密集、用地性質多元。以藍鰲路站、鶴山路站和青威路站為例，僅一期管線遷改7類約3000條管線，管線遷改難度極大。此外，工程地質復雜多變，全線穿越富水砂層（平均7米，最厚9米）、高強度硬巖（最高164Mpa）、地質斷裂帶（4條，最寬150米）及長距離上軟下硬地層，施工風險與技術挑戰并存。在多部門協同下，項目攻克房屋征拆、管線遷改、交通調流等難題，各站點順利開工，安全、優質、高效推進建設。

施工推進中，項目團隊嚴守安全質量底線，車站側墻優質率高達85%；創新落實“5S”管理要求，累計創建安全質量標準化成果20余項，構建起全流程精細化管控模式。

自地鐵開建以來，項目團隊在青島地鐵同期開工線路中連創多個“第一”：第一個站點開工、第一段主體結構底板澆筑、第一個主體結構弧形頂板澆筑、第一個車站主體結構封頂……

未來，地鐵7號線通車后，不僅將大幅緩解區域交通壓力，更將緊密串聯即墨與青島主城區，為區域經濟發展注入強勁動能。（通訊員 劉元平 記者 谷正原）