任朋俊：鋼軌上的“安全衛(wèi)士”
在濟南鐵路局青島工務(wù)段高密南工區(qū)，一支十多人的鐵路維修保養(yǎng)隊伍，在鐵路上默默走了十年。他們在工長任朋俊的帶領(lǐng)下，以路為家，用無私奉獻確保轄內(nèi)鐵路的安全暢通。
任朋俊所在的高密南工區(qū)擔負著3個車站、32公里線路、108個橋涵、10組道岔的日常檢修和維護，每天的工作就是跟鋼軌、軌枕和道砟打交道。在旁人看來，這個工作似乎沒有多少難度，實際上卻是粗中有細。
濟鐵青島工務(wù)段高密南工區(qū)工長任朋俊介紹說，兩股鋼軌的平行距離是1435毫米，量的這個是1434，應(yīng)該減一，減一就得往外放兩毫米，再一緊就成了1435毫米，這樣就是標準的了，列車運行起來就是相對平順、穩(wěn)定。
最值得稱道是，任朋俊視工友如親人，給予無微不至的關(guān)愛。職工孫建光家在濰坊，父母年邁多病，女兒患先天性脊椎骨尾端缺失癥，坐不起來更站不住。任朋俊多方打聽聯(lián)系了天津一家專治此病的大醫(yī)院，并親自將孫建光一家送去，兩次手術(shù)之后，病兒已經(jīng)可以簡單行走了。今年，孫建光年逾八旬的父母先后得了腦血栓不能自理，為便于照料老人，任朋俊主動向段領(lǐng)導(dǎo)陳情此事，將孫建光調(diào)回了濰坊工作，令孫建光一家感激涕零。
從2003年來到高密南工區(qū)，任朋俊已經(jīng)在這里工作了十多個年頭，在這32公里的線路上不知走了多少個來回。作為工長，任朋俊總是出現(xiàn)在最臟、最重的地方，但工資卻從來只是大家的平均數(shù)。
濟鐵青島工務(wù)段高密南工區(qū)防護員李榮輝表示，每日考勤，一天是照10分算，然后一個月正常工作的話是220多分，任朋俊實際的話是300分，一分是10塊多錢，得3000多，任朋俊現(xiàn)在相當于少拿了500多塊錢。
在任朋俊的帶動下，十幾年來，高密南工區(qū)保持了“無行車事故、無設(shè)備故障、無人身傷害”的良好記錄。[編輯：光影]
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