高架梁連續跨越濟青高速、沈海高速、膠濟鐵路，最終要在膠州北站西側落地，與改造后的膠濟客專相連接，共同接入膠州北站……由中鐵十局青島公司負責施工的濟青高鐵膠州北站相關工程可謂是全線的“硬骨頭”，也是重要的“咽喉”之地，可謂施工最復雜、安全壓力最大、工期最緊張。在工期晚了10個月的狀況下，項目部全體施工人員在保證質量和安全的前提下奮起直追。據悉，開工2個月來，橋梁樁基累計完成近千根，完成設計數量六成。按照計劃，明年6月左右將開始架梁工作，爭取在2018年8月與全線同步進行聯調聯試，同年底實現全線通車。
施工現場一片熱火朝天
昨日上午9時，膠州最低溫度達到零下五六攝氏度，可位于膠州北部的濟青高鐵膠州北站施工現場卻是一片熱火朝天，挖掘機、吊車等施工車輛遍布偌大的工地四周。在項目部南側，一個個粗壯的橋墩豎立起來，分離在膠濟客專的兩側，因為冬天怕凍，剛剛完工的橋墩還穿上了“棉衣”保暖。
在項目部北部，占地73畝的大型制梁場內，鋼筋加工、澆筑等制梁工作在緊張而有序的準備中，已經制成的三四片箱梁放在了存放區，每一片重達近500噸，旁邊矗立著一臺臺“巨無霸”運梁車和龍門吊，都是用來吊運箱梁的。
在施工現場舉行的“兩學一做當先鋒，濟青高鐵建功勛”主題實踐活動啟動儀式上，中鐵十局青島公司黨委書記梁志國介紹，因為工期緊，施工復雜，安全壓力大，又要保證工程高質量如期完工，因此他們必須充分發揮基層黨組織的戰斗堡壘和黨員的先鋒模范作用，成立青年突擊隊，開展創“雙優”活動等，安全有序推進項目施工。
工程多處連續大跨梁
據悉，由中鐵十局承建的濟青高鐵膠州北站施工地點位于膠州市膠萊鎮和膠東鎮，工程范圍主要是濟青高鐵正線，長度約6.2公里;膠濟濟青聯絡線：上行聯絡線線路長3.17公里，下行聯絡線線路長3.28公里;膠濟客專改線：下行正線長度7.41公里，上行正線長度7.43公里。相關工程主要涵蓋路基、橋涵、軌道、站場改造、四電、房建、遷改等工程，為一大型綜合鐵路建設項目，總投資近12億元，計劃于2018年12月31日完工。
該工程施工線路看似不過短短數十公里，卻是濟青高鐵全線的“硬骨頭”，為何這樣說呢? “濟青高鐵全線基本都是高架方式，這一段要跨越濟青高速、沈海高速、膠濟線等，多處連續大跨梁，高架還要落地與膠濟客專相連，同時膠濟客專還要保證通車的前提下進行既有線改造，兩條鐵路時速不同，所采用的鐵軌型號也不同，所以說工程相當復雜，安全壓力也大。 ”中鐵十局濟青高鐵膠州北站項目經理李秀良介紹，同時還要改建膠州北站，在膠州北站西側修建濟青高鐵與膠濟客專聯絡線，實現濟青高鐵與膠濟客專的互通。另外，青島地鐵8號線還將下穿膠州北站，緊挨著高鐵施工區，彼此相互影響，也對工程造成制約和工期延長。
目前完成總投資近三成
“雖然才開工兩個多月，我們已經完成了投資額的近三成，征地拆遷、新征用地農作物清表工作基本完成，進展還是相當快的。 ”李秀良說。
在主要控制性工程進展上，新建信號樓設計4層，目前正在進行第二層施工，確保2017年3月20日過渡啟用新信號樓;新建牽引變電所房建工程全部完成，計劃明年3月10日前完成設備安裝，具備驗收條件;5處連續梁目前均已開工，其中跨海青鐵路特大橋左右線、跨濟青高速兩處100米主跨連續梁完成樁基80個，完成設計數量101個的80%。
記者了解到，該工程計劃明年6月完成樁基、橋墩等基礎工程，準備進行箱梁吊裝，全部需要189片箱梁。爭取在2018年8月與全線同步進行聯調聯試，同年底實現全線通車，屆時濟青之間一小時直達。 (記者吳帥通訊員孫亞帆攝影報道)
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