飛機上突發急癥 誰來抬我下飛機

空乘和急救人員被指為誰該抬患者下飛機發生爭執 患者最后自行勉強下旋梯爬進救護車

“如果機艙門能早點打開，如果他們能少點爭執，早點送我去大醫院，我的情況可能要比現在好很多。”直到昨天，張先生回憶起11月9日的那段經歷，心里仍然有些堵得慌。

為此，北京青年報記者致電中國南方航空公司客服，對方回復稱，一般救護車來了之后，病患就交給醫護人員處理，他們不會隨意攙扶或陪同病患前往醫院。而醫院工作人員表示，發生在飛機上的一切事情都由機上的工作人員負責，所以應該由空乘或地勤人員把病人抬上救護車。

事發

乘客飛機上突發急癥

11月9日，張先生從沈陽搭乘中國南方航空CZ6101次航班飛往北京首都國際機場。張先生稱，飛機起飛約5分鐘后，他感到腹部疼痛。“出發前在機場我只吃了一小桶碗面、一塊小蛋糕和幾塊杏肉，應該不是吃壞肚子，而且我也沒有排便感。”張先生隨即向空乘人員反映，空乘人員表示可能是氣壓問題引起，并沒有進行處理。

張先生回憶稱，之后自己腹痛的情況越來越嚴重，“9點20分左右，我已經疼得沒辦法坐在座位上，身上也在不斷冒虛汗，所以我又跟空乘人員說了，希望他們幫我叫一輛救護車。”張先生表示，空乘人員趕緊幫他預約了救護車，之后還在航班上進行了廣播，詢問有無醫護人員。“但當時只有一名婦產科醫生在飛機上，沒辦法處理我的癥狀。”

張先生告訴北青報記者，9點40分左右，飛機滑行后停在了機場，空乘人員通知張先生稱救護車已經達到機艙外，并把他扶到頭等艙前排靠近艙門的座位上。“但是艙門一直不打開，飛機就停在那里一動不動。”張先生多次向空乘人員提出要求要下飛機，但空乘人員回復稱，機場塔臺那邊沒給信息，沒給指定的停靠位置，而且沒有梯子過來，就是開了艙門也沒辦法下去。“我從機艙窗戶那里看到了救護車，就離我不到10米遠，當時我真想跳下飛機去。”

爭執

誰來抬病患僵持不下

張先生稱，10點30分左右，機艙門打開了，其他乘客下飛機后，救護車上的醫護人員上了飛機，催著讓空乘人員扶他下去。“我當時渾身沒力氣，站都站不起來，只能求助別人。但沒想到的是，空乘和醫護人員為這個爭執起來了。”

張先生告訴北青報記者，當時空乘和醫生雙方都在互相指責對方不負責任，醫生說空乘應該把乘客送下去，說外面的旋梯很滑，如果摔著了他們沒法負責。而南航的工作人員表示病患應該由急救車這邊的人來抬，他們不管。“大概吵了五六分鐘，我當時還有些清醒，就說我自己下去吧，然后就半蹲半爬下旋梯，爬到了救護車的擔架上，整個過程中，身后連個扶我一把的人都沒有。”

張先生很慶幸，自己當時還有些清醒，能夠挪步到救護車上，但又很困惑，如果是一個已經完全昏迷的重癥病患呢，雙方也要為此爭執嗎?

此外，張先生回憶稱，在救護車上，醫護人員告訴他可以要求南航派一個工作人員陪護，但這一要求隨后被南航方面拒絕。而救護車運行后，告知張先生他們不能去市區，將張先生送往最近的首都國際機場醫院，并向他收取了幾百元的費用之后，就離開了急診室。

最終，輾轉幾家醫院后，張先生被確診為腹內疝，并被切除了0.8米的小腸。張先生稱，如果到達機場后，艙門能夠及時打開，醫護人員和空乘沒有起爭執，如果救護車能把他及時送到大醫院診治，可能他的情況會比現在好很多，“醫生說，如果確診及時，我的小腸可能不需要被切除掉一部分。”

回應

急救和空乘各有說法

昨天，北青報記者致電中國南方航空的客服人員，就張先生遇到的問題進行咨詢。對方回復稱，艙門何時打開需要聽塔臺那邊發出的信息，這是規定。其次，如果遇到張先生這樣的情況，艙門打開后，救護車內的醫護人員上飛機后，病患就完全交給醫護人員處理。“我們不能隨意攙扶病患，應該由現場的醫護人員判定情況，并把病患抬到救護車上。”

工作人員還表示，據他了解，像陪護航班上的病人這種情況此前沒有發生過，“空乘人員有飛行任務，肯定不會陪著去的，機場地勤人員那邊就不清楚了。”

與此同時，北青報記者也電話咨詢了首都國際機場醫院的工作人員，對方回應稱，凡是飛機上發生的事情都應該由航班的工作人員負責，旅客在飛機上突發急癥，應該由航班工作人員攙扶或者抬上救護車。“就是一般的居民住戶叫救護車，我們也只是在樓下等，由親屬朋友背患者下樓。”工作人員補充說。

另據這名工作人員稱，像張先生這種情況，航空公司應該派人陪護，“他的行李都在飛機上，又是一個人，應該派個地勤人員或者服務人員跟著去醫院處理一些急事，基本上很多航空公司都會這么做的，因為救護車能負責的只是把病患運送到急診室門口。”

此外，工作人員也確認了首都國際機場醫院的救護車不能前往市區一事，提醒如果需要前往市區醫院，應該撥打120或者999。而對于收費問題，工作人員稱收取的是救護車出車的正常費用，如果需要擔架抬送的，還需要提前預約擔架工，另外收取擔架工的費用。“不過這些費用都很少。”但至于具體金額，工作人員并未透露。