謀劃：打造外圍交通旅游核心圈
據不完全統計，在旅游旺季，每天約有3000輛旅游大巴車涌入青島，這些來自外地的大巴車除了增加交通壓力外，還因為司機對青島道路狀況、景區景點不熟悉，誤闖單行、禁行道路的情況時有發生，造成了青島道路特別是沿海一線擁堵嚴重。
劉永康介紹，交運集團計劃在2015年啟動青島旅游集散體系建設，依托火車北站、火車站、青島長途站、青島膠東新機場等主要客運樞紐站為“橋頭堡”，在青島市區外圍的高新區、西海岸新區等地構建起一條以30公里為半徑的，連接公路旅游港和各景點之間，以及景點與景點之間的交通旅游核心圈，構筑“一主多輔廣布節點”的旅游集散服務網絡體系。
其中，“一主多輔廣布節點”的網絡體系是以青島新建的火車北站為主中心，同時設置青島長途汽車站、汽車東站、即墨汽車站、膠州汽車站、萊西汽車站、平度汽車站、國信體育場以及在西海岸、膠州、高新區、嶗山等選址新建的大型入城旅游服務中心為分中心，在青島旅游局的指導下，打造多個青島入城服務中心。
創新：“城市客廳”里能停車住宿
“我們可以把公路旅游母港形象地稱之為‘城市客廳’，外地游客來了之后，先在‘客廳’里進行接待，之后再由交運擺渡車、專線車、觀光車等車輛，把游客運送到市區。”劉永康說，在設置的多個分中心里，在西海岸、膠州、高新區、嶗山選址新建的大型入城旅游服務中心為公路旅游母港，也就是青島的“城市客廳”，這4個初步打造的母港共同圍成了一個帶狀的30公里旅游經濟圈。
外地游客無論是組團游、自駕游還是自助游，進入青島之后，首先進入的是旅游母港，在母港里享受吃住行游購一體化的服務。“在旅游旺季，市區賓館的每天價格多數在500元到1500元之間，而公路旅游母港配套的都是經濟適用酒店，這就解決了外地游客住的問題。”劉永康介紹，除了在“客廳”里住下來之外，客運大巴和私家車，也可以直接在母港里停放，解決了停車和住宿難題。“
根據青島交運集團的規劃，這里還將為游客提供換乘、導游、預訂、旅游投訴、旅游救援、餐飲住宿、購物休閑等全方位的一站式服務平臺。
服務：提供接駁打造換乘體系
由4個母港連接成狹長的經濟圈，外地游客在這一“客廳”入住后，還需要從母港到子港，深入青島的“臥室”。這時，青島長途汽車站、汽車東站、汽車北站、黃島汽車站、西海岸汽車站等公路旅游子港，就成了游客分散的另一層“集合地”。
“通過公交與地鐵口岸、與旅游景點景區之間公交的接駁換乘體系，連接公路旅游港和各景點之間，以及景點與景點之間的核心圈，將合理疏導分流進入青島主城區的旅游大巴和私家車，有效緩解交通擁堵的壓力。”青島旅游業內人士如此表示。
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