信網12月4日訊 眾所周知，人行橫道綠燈時行人可過馬路，而十字路口的車輛也可右轉，這樣就會出現右轉車輛和行人搶一條路，很容易發生事故。12月3日，城市信報/信網記者了解到，市交警部門即日起將嚴查斑馬線不禮讓行人，對于右轉彎車斑馬線不避讓行人的，予以記3分罰款50元處罰。另外，現場查處難度大、取證麻煩等原因導致了斑馬線不讓行現象常見。
機動車搶行，被記3分罰款50元
12月3日上午10：00左右，雖然已經過去了早高峰時間段，但是香港西路、延安三路上人車流量依然非常大。受行人直行過馬路和紅燈亮起時右轉車行駛的影響，在一些斑馬線經常發生人車爭道搶行的尷尬。
一輛白色豐田汽車在右轉時，明明看到有市民正在通過路口，仍繼續前行，不少人一邊急忙躲避，一邊怒目而視。而在延安三路南向北行駛經過路口時，記者看到，四位老太太正準備過馬路時，一輛右轉小汽車飛馳而過，絲毫沒有顧慮行人感受，差點把拄著拐杖的老太太閃倒在地。
在東海路與燕兒島路路口，一輛懸掛臨時號牌的黑色轎車，在經過斑馬線時，面對正在過馬路的行人，不僅沒有減速避讓，反而加速意圖通過。在被交警攔下來之后，該車車主辯解，自己不想減速停車，才加速搶行。交警市南大隊寧夏路中隊執勤民警對該車車主予以記3分、罰款50元處罰。
根據公安部公布數據顯示，自2013年以來，不禮讓斑馬線導致交通事故4907起，造成1145人死亡，4487人受傷，其中私家車、貨運、出租客運車輛不禮讓斑馬線導致事故最多，分別占全部車輛事故的72.6%、9.9%和7.7%。
查處不讓行，主要靠執勤交警
《道路交通安全法》明確規定，行人、機動車在行經有信號燈的斑馬線時，應按照信號燈指示通行。機動車在行經無信號燈控制的斑馬線時，必須在斑馬線外停車讓行。如果機動車在斑馬線前有鳴笛催促或者行人、車輛同處斑馬線內，且行人在機動車前方，則認定為不禮讓行人。
城市信報/信網記者了解到，盡管有800余個高清探頭緊盯道路，但由于沒有增加抓拍斑馬線不禮讓行人的功能，所以智能監控系統目前在這方面尚未發威，更多還是依靠執勤交警現場處置。
“目前，我們在處理時，考慮到為避免造成交通擁堵，還是以警告勸導為主，如果車主不能正確認識自己的錯誤，則進一步加重處罰。”李國輝說。
采訪中，城市信報/信網記者了解到，不少人對于如何才算斑馬線讓行都有不同看法。“斑馬線讓行，我覺得應該停車吧。”車主李先生說。市南區人大代表喬鎮濤認為，不管有沒有行人正在過馬路，機動車在行駛到斑馬線前時都應該減速，這樣才算避讓。
斑馬線不禮讓，取證是麻煩事
早晚高峰比較常見、現場查處難度大、取證麻煩等種種原因導致了斑馬線不讓行現象常見。12月3日，在香港西路延安三路路口執勤了4年的交警為城市信報/信網記者剖析陋習成因和現狀。
在香港西路與延安三路路口執勤了4年的交警市南大隊香港西路中隊副中隊長李國輝最深有感觸。李國輝也表示，近期隨著宣傳力度加大，車主素質提高，不少車主已經能夠做到斑馬線前主動禮讓行人，“大約80%車輛都會避讓行人”。
采訪中，李國輝也坦承，斑馬線不禮讓查處難度比較大。交通高峰期，人車流量大是一個重要原因。
此外，對違法機動車取證也是一個麻煩事。“目前主要依靠執勤民警現場發現予以查處，通過隨身攜帶設備固定違法證據，或者事后調取監控保留證據。”李國輝說。
“斑馬線禮讓是一個好事，不管對行人還是對機動車，但是考慮到路口與路口實際情況不同，所以斑馬線如何禮讓而不影響道路通行，還是需要更多討論。”李國輝說。
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城市信報/信網記者 王琦
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