今年，我市人工影響天氣將采取液氮增雨雪的方式，同時還將首次進行消霧試驗。昨日，記者從市政府人工影響天氣辦公室獲悉，3月，我市的人工增雨飛機就將從山西飛抵島城，隨后常駐流亭機場。人工消霧主要針對的是輻射霧，島城附近的高速公路有多個大霧易發(fā)點，它們給道路交通帶來了較大影響。消霧試驗如果成功，將有效減少大霧對道路交通帶來的不便。
發(fā)布
今年試點“人工消霧”
根據(jù)市氣象局發(fā)布的公告，我市2015年人工影響天氣工作計劃已經確定，今年，我市將做好人工影響天氣為農服務作業(yè)，根據(jù)氣候預測，及時做好旱情調查，制定增雨作業(yè)啟動標準，充分利用飛機、火箭、高炮、地面碘化銀等作業(yè)之間的互補優(yōu)勢，積極開展人工增雨(雪)作業(yè)和防雹作業(yè);圍繞我市生態(tài)環(huán)境建設，開展液氮增雨(雪)及消霧試驗，改善城市空氣質量。深化流域水庫增蓄水作業(yè)服務，開展專項增雨作業(yè)，并圍繞我市園林、綠地、森林、濕地等水源涵養(yǎng)的需求，加強人工影響天氣專業(yè)服務;建立應對森林火災、突發(fā)空氣污染等事件的人工增雨應急作業(yè)機制，切實做好應急與保障作業(yè)服務。人工消霧，是島城首次進行類似試驗。此前，我國多個地區(qū)都進行過這方面的探索，島城今年將進行的人工消霧，也還只是試驗，工作人員將及時記錄試驗情況和數(shù)據(jù)，為后續(xù)經驗總結奠定基礎。
揭秘
兩種辦法“化霧成氣”
人工消霧到底該如何實施?據(jù)了解，人工消霧分為人工消暖霧和人工消過冷霧。人工消過冷霧的方法是用飛機或地面設備，將干冰、液化丙烷、液氮等催化劑播撒到霧中，產生大量冰晶，它們通過冰水轉化過程，奪取原霧滴的水分、霧滴便蒸發(fā)而冰晶不斷長大降落地面，霧便消失。這種方法效果顯著，已能實際應用。人工消霧也有直接采用降雨方法的，如使用碘化銀為代表的冰核就是這樣。碘化銀的晶體和冰晶相似，這可以使水汽凝結在其上面。有一種方法是燃燒，即用高溫把碘化銀燒成小的煙粒，使它在飽和的低空霧中長成小冰晶，最后形成雨。
實際上，消霧時常常要在地面設置多個催化劑撒播點，在地面上數(shù)米高度上施放催化劑，但這關系到風向和風速問題。致于消暖霧，科學家們還在努力探索。國外曾有機場采用加熱焚燒的辦法驅霧，如巴黎奧利機場有一大群燃燒爐，在消霧時能自動點火，可耗油量很大，而且效果不明顯，所以并不十分可取。法國戴高樂機場還把噴氣式飛機派上了用場，在有大霧時，工作值班人員開動噴氣發(fā)動機，利用高溫噴氣來驅趕濃霧。另外，還有利用聲磁波消霧的方法，也沒有達到實用的程度。
變化
碘化銀改為播灑液氮
和往年不同的是，今年人工影響天氣的作業(yè)原料，由此前的碘化銀變成了液氮。據(jù)了解，飛機人工增雨雪是在有利于降水的天氣條件下，工作人員采取人工干預的方法，在自然降雨之外再增加部分降雨的一種科學手段。它的作用原理是通過向云體頂部播撒裝有碘化銀、干冰、液氮等催化劑的溶液，或用高炮、增雨火箭，將裝有催化劑的炮彈等發(fā)射到云中，并在云體中爆炸，對局部范圍內的空中云層進行催化，增加云中的冰晶;能夠讓云中的小水滴相互凝結，使云中的水滴或冰晶體積增大、重量增加。當空氣中的上升氣流托不住增大后的水滴時，這些水滴就會從天而降，在下降過程中，雖然也會有部分水滴被蒸發(fā)，但是，大部分仍然會降落到地面，于是就形成了雨。
據(jù)介紹，將碘化銀變成液氮，只是作業(yè)原料的變化。據(jù)了解，目前中國在人工增雨雪時使用的催化劑有碘化銀、干冰和液氮等化學物質。這些催化劑并不會造成環(huán)境污染。干冰、液氮很容易蒸發(fā)形成二氧化碳和氮氣，它們本身就是空氣的組成部分，對環(huán)境和人體都不會產生影響。雖然碘化銀中的銀離子是重金屬，但碘化銀用量極小，分散在很大的區(qū)域里面，單位面積的含量微乎其微。
進展
作業(yè)飛機3月抵達島城
市政府人工影響天氣辦公室的工作人員告訴記者，目前我市已經形成了地空一體的人工影響天氣格局，除了地面火箭、高炮外，天上也有飛機。下月，我市租用的飛機將從山西抵達島城，隨后便常駐流亭機場。據(jù)了解，即將抵達島城的飛機是一架運12飛機，運12飛機抵達島城后，將一直停靠到今年5月，今年9月，它還將重新飛到島城，一直作業(yè)到10月。停靠期間，我市將根據(jù)天氣情況，開展常態(tài)化飛機人工增雨雪作業(yè)。
據(jù)了解，飛機人工增雨對水庫蓄水、降低森林火險等級和凈化空氣可起到積極作用。從2011年開始，每當出現(xiàn)旱情的時候，市政府人工影響天氣辦公室都會進行飛機人工增雨作業(yè)。和地面作業(yè)相比，飛機增雨作業(yè)的持續(xù)時間更長、影響范圍更廣。
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一年大霧天超過50天
獨特的城市地形，導致我市常年大霧天氣較多。據(jù)市氣象臺統(tǒng)計，前年，市區(qū)共出現(xiàn)了68天大霧天，比常年同期偏多14.5天。常年，市區(qū)也有50多天的大霧天。除了夏季較為常見的平流霧外，冬春季也時常會出現(xiàn)輻射霧。此次市政府人工影響天氣辦公室計劃實施的人工消霧工作，針對的就是輻射霧。
據(jù)了解，輻射霧主要是由于地表輻射冷卻作用使地面氣層水汽凝結而形成的霧，主要出現(xiàn)在晴朗、微風、近地面、水汽比較充沛的夜間或早晨。隨著太陽的升高，地面溫度上升，輻射霧也會立即蒸發(fā)消散。輻射霧極易給道路交通帶來較大影響，表現(xiàn)在高速公路上，則是團霧。
去年11月10日清晨7時許，因團霧天氣，青銀高速即墨藍村站附近路段發(fā)生12車連環(huán)追尾事故，引發(fā)高速路一度暫時封閉。我市交警部門對我市高速公路進行了全面隱患排查，統(tǒng)計了15處高速公路易發(fā)生團霧，影響交通安全的隱患路段。如果人工消霧試驗成功，將可利用到團霧區(qū)域，減少甚至避免團霧給道路交通帶來的安全隱患。
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