地鐵3號(hào)線通行段自8月底開始試運(yùn)行以來，進(jìn)展順利。昨日，記者跟隨青島地鐵公司工作人員首次上車體驗(yàn)，從雙山站到青島北站單程通行時(shí)間19分半，列車最高時(shí)速78公里，每站停車時(shí)間30秒，上下車需要15秒左右時(shí)間。據(jù)了解，通行段11月下旬迎接第三方試運(yùn)營(yíng)條件評(píng)審，年底將開通試運(yùn)營(yíng)。
通行段單程運(yùn)行時(shí)間19分半
青島地鐵三號(hào)線北段試運(yùn)行段共包括10個(gè)車站，均為地下站，平均站間距1.2公里。車站由南向北依次為雙山站、長(zhǎng)沙路站、地鐵大廈站、海爾路站、萬(wàn)年泉路站、李村站、君峰路站、振華路站、永平路站、青島北站，均為地下兩層車站，分為站廳層和站臺(tái)層。
據(jù)了解，三號(hào)線北段試運(yùn)行段，8月底開始試運(yùn)行，目前上線列車6列，行車間隔8分40秒，從青島北站到雙山站單程運(yùn)行時(shí)間19分半(含停站時(shí)間)。列車最高時(shí)速78公里。此次記者從地鐵大廈站上車經(jīng)過15分鐘左右直通青島北站。
截至10月17日，試運(yùn)行段已安全運(yùn)行約3000列次、3.4萬(wàn)公里，計(jì)劃開通投用的10列電客車都安全運(yùn)行2000公里以上，已滿足試運(yùn)營(yíng)條件評(píng)審要求的本線運(yùn)行不少于1000公里的要求。11月下旬迎接第三方試運(yùn)營(yíng)條件評(píng)審，年底將開通試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，青島地鐵將邀請(qǐng)市民代表上車體驗(yàn)。
圖文標(biāo)識(shí)細(xì)致設(shè)置無障礙設(shè)施
青島地鐵運(yùn)營(yíng)公司副總經(jīng)理李世偉介紹：“每個(gè)站點(diǎn)入口處都設(shè)置有車站標(biāo)識(shí)柱和車站綜合咨詢圖，還沒進(jìn)入車站內(nèi)，乘客就會(huì)對(duì)車站周邊有了具體的了解。”根據(jù)工作人員引導(dǎo)，記者首先來到地鐵大廈站，該站入口處有多個(gè)標(biāo)識(shí)牌及車站綜合咨詢圖，其中，車站綜合咨詢圖上既標(biāo)有車站在整個(gè)線路中的具體位置，同時(shí)也標(biāo)有周邊的公交系統(tǒng)及重要景點(diǎn)。
記者進(jìn)入車站之后發(fā)現(xiàn)，車站內(nèi)的服務(wù)性標(biāo)識(shí)清晰，易辨識(shí)。李世偉告訴記者：“進(jìn)入站內(nèi)之后，黃色的圖標(biāo)標(biāo)識(shí)安全出口，另外白色的圖標(biāo)表明乘車方向。”記者看到，除了正常的乘車標(biāo)識(shí)圖票之外，車站內(nèi)還設(shè)有無障礙設(shè)施，盲道從站外通到車廂內(nèi)，電梯扶手處設(shè)有盲文。
記者發(fā)現(xiàn)，檢票口通道寬度寬窄不一，現(xiàn)場(chǎng)乘務(wù)人員介紹，寬度較大的通道，一些特殊群體或者是行李較大的乘客可以通行。另外，列車上預(yù)留了固定輪椅的設(shè)施，方便有特殊需要的乘客。
自動(dòng)取票機(jī)具有充值功能
記者了解到，每個(gè)站點(diǎn)都配有自動(dòng)取票機(jī)，乘客入站出站各只需刷一遍卡，一般一個(gè)車站有8臺(tái)，此次通行段人流量較多的李村站和青島北站數(shù)量會(huì)相對(duì)多一些。自動(dòng)取票機(jī)設(shè)有硬幣出入口和紙幣出入口。乘客購(gòu)票時(shí)，先點(diǎn)擊目的地站點(diǎn)然后投幣取票。“取得車票之后，過安檢通道，隨后在進(jìn)站口刷卡過通道，從站臺(tái)層根據(jù)指示標(biāo)，直接下到站臺(tái)層就可以候車上車了。”地鐵大廈站站長(zhǎng)劉暢告訴記者，購(gòu)票可以使用硬幣和1元、5元、10元、50元、100元的面值的鈔票。 除了取票上車之外，乘客也可以刷“琴島通”，刷卡會(huì)有一定的優(yōu)惠。
值得注意的是，地鐵車站內(nèi)自動(dòng)取票機(jī)還專門配備了充值功能。劉暢告訴記者：“乘客可以通過取票機(jī)給琴島通充值，充值面額為50元和100元，目前充值還不能提供發(fā)票，但是需要發(fā)票的可以憑彈出的小票到客服中心換取。”
全車最多可載2000人
據(jù)了解，青島地鐵采用南車四方生產(chǎn)的列車，是國(guó)內(nèi)常用的青島造軌道交通工具。車輛每節(jié)車廂為19米，每列車有6節(jié)車廂，采用4動(dòng)2拖6輛編組形式。按照每平方米載客6人的容量，整列車定員為1468人，最多時(shí)可載客近2000人。
記者看到，車內(nèi)的旅客信息顯示系統(tǒng)、視頻播放系統(tǒng)等可適時(shí)提供旅客到站、新聞、文化娛樂等各種信息、資訊。客室安裝攝像監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)車內(nèi)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控錄像，同步顯示于地面指揮中心的大屏幕監(jiān)視系統(tǒng)上，實(shí)現(xiàn)車輛控制的遠(yuǎn)程調(diào)度及安全監(jiān)控，有效提高了車輛的安保性能。
此外，車廂內(nèi)還安裝有緊急報(bào)警裝置，在發(fā)生緊急情況時(shí)，乘客可與司機(jī)通話，對(duì)突發(fā)情況進(jìn)行有效處置。另外，還配有安全錘、緊急解鎖系統(tǒng)。其中，緊急解鎖系統(tǒng)一旦啟動(dòng)，會(huì)直接導(dǎo)致車輛運(yùn)行停止。因此非極特殊情況，乘客最好不要啟動(dòng)。
票價(jià)未定首趟6點(diǎn)半發(fā)車
據(jù)青島地鐵運(yùn)營(yíng)公司副總經(jīng)理李世偉介紹，一般每個(gè)站點(diǎn)配備6個(gè)工作人員，如果將安檢及清潔人員加在一起，一個(gè)站點(diǎn)的工作人員大約有15個(gè)左右。記者在車站內(nèi)看到，部分工作人員已經(jīng)上崗。每個(gè)站點(diǎn)都有客服中心，乘客換取零錢或者是遇到其他問題可以及時(shí)咨詢。
據(jù)介紹，目前運(yùn)營(yíng)已到崗約1400人，覆蓋所有專業(yè)，滿足開通試運(yùn)營(yíng)需要。共需完成內(nèi)部崗位資格證30個(gè)工種、約1100人次和社會(huì)特殊工種等20類、700余人次的取證，當(dāng)前已完成總量的90%，11月中旬將100%完成持證上崗。“目前，具體票價(jià)還沒有最終確定，根據(jù)物價(jià)局公布為準(zhǔn)。”李世偉告訴記者，目前票價(jià)還沒有最終確定，另外，地鐵公司初步計(jì)劃運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間為6:30~21:30。后續(xù)將根據(jù)市民出行需要逐步調(diào)整首末車時(shí)間和行車間隔。
便捷引導(dǎo)快速上下車兩分鐘一站暢行無阻
地鐵3號(hào)線北段自雙山站到青島北站共十個(gè)站點(diǎn)，作為此次試運(yùn)行的區(qū)間段，每一個(gè)站點(diǎn)都是市民關(guān)注的焦點(diǎn)。2015年10月18日上午，記者首次搭乘地鐵穿行地鐵3號(hào)線北段，雙山站到青島北站首次在腳下以地鐵的速度來丈量。
19分鐘，可能是你等公交的時(shí)間，可能是你開車上路的時(shí)間，可能是你找停車位的時(shí)間。但是不久之后，它只是你“走過”12公里所花費(fèi)的時(shí)間。當(dāng)記者首次搭乘地鐵，“速度”從一個(gè)抽象的名詞，轉(zhuǎn)變?yōu)槊?分鐘一站的真實(shí)體驗(yàn)。想必，這種“暢快”同樣也會(huì)爽翻每一個(gè)遭遇擁堵的乘客。
除了速度之外，舒適度也是本次記者試乘的一大感受。從入站到出站，總有標(biāo)志牌提醒你，身在何處，去往何方。線形的購(gòu)票流程，方便每一個(gè)乘客。無論是普通乘客還是有特殊需要的人群，總有便捷的設(shè)施引導(dǎo)你，以最快的速度上車下車。
車廂內(nèi)天空藍(lán)、云朵白作為主色調(diào)，再加上個(gè)別車廂富有文藝氣息和本地特色的個(gè)性貼紙。讓整個(gè)行程變得更加輕松。地鐵富有藝術(shù)氣息的設(shè)計(jì)，也成為記者試乘體驗(yàn)中不得不提及的一點(diǎn)。“一站一故事”，幾乎即將通行段的每一個(gè)車站都有自己的裝修特點(diǎn)。無論是青島北站的波浪形吊頂設(shè)計(jì)還是君峰路的拱形設(shè)計(jì)，都融入設(shè)計(jì)師對(duì)青島這座城市的理解。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)記者 葛均艷 馬藝峰
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