青島機(jī)場(chǎng)進(jìn)入智能化新模式 托運(yùn)行李1分鐘搞定

信網(wǎng)5月17日訊 近幾年來，選擇飛機(jī)作為出行方式的市民越來越多，但隨之伴來的在機(jī)場(chǎng)值機(jī)、托運(yùn)行李、安檢排隊(duì)時(shí)間太長(zhǎng)等問題卻接踵而至，為了改善市民的出行體驗(yàn)、提高機(jī)場(chǎng)的通行效率，5月17日，信網(wǎng)(0532-80889431)探訪青島流亭國際機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，青島機(jī)場(chǎng)今年已經(jīng)陸續(xù)推出了自助托運(yùn)行李、自助登機(jī)、微信值機(jī)等智能化系統(tǒng)，再加上之前投入使用的自助值機(jī)系統(tǒng)，這些新技術(shù)的應(yīng)用，已大大縮減了乘客排隊(duì)等候的時(shí)間，不少人已經(jīng)率先體驗(yàn)到了快捷通關(guān)的便利，不禁為青島機(jī)場(chǎng)進(jìn)入“自助化”模式拍手叫好。據(jù)悉，為了加快“智慧機(jī)場(chǎng)”的建設(shè)進(jìn)程，青島機(jī)場(chǎng)今年開啟了智能化服務(wù)新模式，為廣大乘客提供更加智能、更加方便快捷的出行環(huán)境。

自助行李托運(yùn)系統(tǒng)：托運(yùn)行李1分鐘搞定

5月17日上午，在青島機(jī)場(chǎng)航站樓的大廳里自助行李托運(yùn)處，幾臺(tái)新增的設(shè)備吸引了不少乘客的注意。“這是我們今年新增的自助行李托運(yùn)系統(tǒng)，攜帶行李乘機(jī)的乘客可以自助辦理。”機(jī)場(chǎng)工作人員介紹。

(乘客試用自助行李托運(yùn)設(shè)備)

信網(wǎng)在現(xiàn)場(chǎng)看到，不少市民對(duì)該自助托運(yùn)行李系統(tǒng)感到非常新奇，紛紛進(jìn)行體驗(yàn)。信網(wǎng)看到，自助托運(yùn)行李系統(tǒng)的主要操作步驟有兩步，分為打印登機(jī)牌和托運(yùn)行李。乘客在使用機(jī)器前需要在初始界面點(diǎn)擊開始辦理，在閱讀安全公告后，掃描或手工錄入身份證信息、確認(rèn)乘機(jī)信息后，再點(diǎn)擊值機(jī)即可打印登機(jī)牌。而在打印后如需要辦理托運(yùn)的乘客，則需要繼續(xù)點(diǎn)擊托運(yùn)行李，打印出行李條，并栓掛好行李條后將行李放到傳送帶上點(diǎn)擊“下一步”即可完成行李傳輸。“整個(gè)操作過程大約在1分鐘。”工作人員說道。

據(jù)介紹，自助托運(yùn)行李系統(tǒng)采用先進(jìn)的三維立體分析技術(shù)、全方位智能條碼識(shí)別技術(shù)、高精度智能稱重技術(shù)，可以智能識(shí)別旅客的行李種類、件數(shù)、形態(tài)等，具有準(zhǔn)確率高、支持逾重行李額度的智能判斷等特點(diǎn)。

“根據(jù)測(cè)算，只要乘客學(xué)會(huì)了熟練操作，基本上分分鐘就能自助完成乘機(jī)辦理的所有動(dòng)作。”機(jī)場(chǎng)工作人員介紹，在測(cè)試運(yùn)行至今的100多天時(shí)間里，已經(jīng)有8260名旅客進(jìn)行了該設(shè)備的體驗(yàn)嘗試，并托運(yùn)行李4720件。

信網(wǎng)當(dāng)天跟隨乘客王先生體驗(yàn)時(shí)留意到，雖然乘客王先生對(duì)待自助系統(tǒng)操作流程還不劉暢，但在工作人員的指導(dǎo)下，基本上用時(shí)1分多鐘就完成了全部的托運(yùn)過程，使用效率非常高速快捷。乘客王先生告訴信網(wǎng)，這是他第一次用自助托運(yùn)行李系統(tǒng)，雖然平日登機(jī)牌可以用自助值機(jī)系統(tǒng)打印登機(jī)牌，但對(duì)于帶行李的旅客卻不方便。“平常我還要特意再去柜臺(tái)辦理托運(yùn)，耗時(shí)耗力極為不方便，但是有了這個(gè)自助行李托運(yùn)系統(tǒng)，既可以打印登機(jī)牌還可以托運(yùn)行李，一步到位的流程大大節(jié)省了我們乘客的時(shí)間，也給機(jī)場(chǎng)的工作人員省了很多工作量。”

據(jù)青島膠東機(jī)場(chǎng)信息工程部經(jīng)理陳昕介紹，目前青島自助托運(yùn)行李設(shè)備尚在測(cè)試階段，“但根據(jù)目前的測(cè)試結(jié)果，自助托運(yùn)行李系統(tǒng)的使用，已有效縮短了旅客柜臺(tái)前排隊(duì)辦理乘機(jī)手續(xù)的等待時(shí)間，提高了登機(jī)牌打印和行李托運(yùn)辦理效率。另外，運(yùn)用這種智能設(shè)備取代人工，也大大降低了人力成本。不過由于目前尚在測(cè)試階段，機(jī)場(chǎng)特意安排了專人在設(shè)備前進(jìn)行流程指引，隨著這套設(shè)備的日漸推廣，越來越多的乘客將能夠自行操作，屆時(shí)對(duì)人力需求就會(huì)不斷減少。”

(自助登機(jī)設(shè)備)

自助登機(jī)系統(tǒng):青島為山東省內(nèi)首家開通機(jī)場(chǎng)

很多乘客都知道，在過登機(jī)口上飛機(jī)的時(shí)候，一般都需會(huì)有工作人員再次查驗(yàn)登機(jī)牌信息。而信網(wǎng)當(dāng)天從青島機(jī)場(chǎng)獲悉，目前機(jī)場(chǎng)已經(jīng)在14號(hào)登機(jī)口安裝了“雙通道自助登機(jī)系統(tǒng)”，并于4月11日正式上線測(cè)試。

(乘客運(yùn)用自助登機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行登機(jī))

5月17日，信網(wǎng)在14號(hào)登機(jī)口看到，自助登機(jī)系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)用吸引了不少旅客的眼球。10點(diǎn)10分，飛往南京的旅客開始正式運(yùn)用該系統(tǒng)進(jìn)行登機(jī)。在現(xiàn)場(chǎng)，信網(wǎng)看到該自助登機(jī)系統(tǒng)設(shè)備一改人工掃描登機(jī)牌、查驗(yàn)旅客登機(jī)信息的模式，而是完全由旅客持登機(jī)牌進(jìn)行自動(dòng)掃描、通過登機(jī)口，極大地提高了登機(jī)效率。“百余名旅客，不到10分鐘就全部登機(jī)完畢。”

青島機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)部副經(jīng)理王金玲介紹，“目前山東省內(nèi)機(jī)場(chǎng)，青島機(jī)場(chǎng)是首家開通自助登機(jī)系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)，據(jù)至今的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，按單通道人工登機(jī)，航班登機(jī)時(shí)間約為12-15分鐘，而“雙通道自助登機(jī)系統(tǒng)”使用后，除去頭等艙、嬰兒、特殊旅客登機(jī)、大件行李管控等特殊因素，正常120名旅客的航班約在10分鐘內(nèi)即可完成登機(jī)。”

自助“人臉識(shí)別”系統(tǒng)：識(shí)別人臉只需2秒鐘

而除此之外，信網(wǎng)了解到，從今年4月份起，青島機(jī)場(chǎng)“人臉識(shí)別”系統(tǒng)也已在 3 號(hào)、17 號(hào)、19 號(hào)安檢通道正式上線測(cè)試運(yùn)行，識(shí)別人臉時(shí)間縮短至 2 秒鐘，大大提高旅客過檢效率。

(乘客進(jìn)行人臉識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別)

據(jù)信網(wǎng)了解到，新增的“人臉識(shí)別”系統(tǒng)是以人臉識(shí)別技術(shù)為核心，是一項(xiàng)新興的生物識(shí)別技術(shù)，是當(dāng)今國際科技領(lǐng)域攻關(guān)的高精尖技術(shù)。“在沒有‘人臉識(shí)別’系統(tǒng)設(shè)備前，安檢員通常要通過人眼識(shí)別對(duì)旅客和旅客身份證相貌進(jìn)行識(shí)別，通常速度較快需要 4 到 10 秒，對(duì)于體貌特征與證件對(duì)比差別較大的旅客還需更長(zhǎng)時(shí)間的確認(rèn)。但是有了‘人臉識(shí)別’系統(tǒng)后，當(dāng)旅客到達(dá)驗(yàn)證臺(tái)時(shí)，安檢信息系統(tǒng)通過人臉生物識(shí)別算法，迅速抓取旅客臉部圖像，甄別乘機(jī)旅客與證件是否為同一個(gè)人。當(dāng)驗(yàn)證員人工讀取旅客身份證件信息的同時(shí)，系統(tǒng)便可完成旅客臉部圖像與身份證件圖像的比對(duì)，并給出判別提示結(jié)果，可以使識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)到 99.8%，遠(yuǎn)高于人眼識(shí)別準(zhǔn)確率的 72.5%，識(shí)別時(shí)間更是縮短至 2 秒鐘。 在試用期間，整套系統(tǒng)無論在判別速度還是準(zhǔn)確度方面都顯示了很強(qiáng)的專業(yè)性和實(shí)用性，有效克服肉眼辨別人像上的主觀性，為安檢驗(yàn)證員提供極大的參考和幫助。”青島地服公司國內(nèi)客運(yùn)部經(jīng)理姜文介紹道。

目前，青島機(jī)場(chǎng)已啟用三條生產(chǎn)線作為輔助系統(tǒng)用于旅檢通道，通過試用，既可以讓員工熟悉使用方式和特點(diǎn)，也可結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的光線、流量等因素提出改進(jìn)意見，便于后續(xù)產(chǎn)品更符合青島機(jī)場(chǎng)的需要。

自助值機(jī)：日均使用已突破5200余人次

(乘客運(yùn)用微信值機(jī)方式值機(jī))

信網(wǎng)在青島流亭國際機(jī)場(chǎng)看到，自助值機(jī)系統(tǒng)作為青島機(jī)場(chǎng)智能化模式的開端，青島機(jī)場(chǎng)陸續(xù)加大了自助值機(jī)的投入力度，日均自助值機(jī)辦理數(shù)量由原來的日均3000人次，已提升至今年的5200余人次。同時(shí)，青島機(jī)場(chǎng)在2017年還陸續(xù)啟動(dòng)了“人工智能機(jī)器人自助問詢”、“自助托運(yùn)系統(tǒng)”、“雙通道自助登機(jī)系統(tǒng)”等項(xiàng)目，也在不斷普及微信值機(jī)等手段，旨在強(qiáng)化科技服務(wù)手段，降低人工成本、提升旅客體檢度和出行效率，讓“一站式”通關(guān)不再只停留在概念階段。

接下來，青島機(jī)場(chǎng)還將持續(xù)跟進(jìn)自助系統(tǒng)的使用測(cè)試，通過問卷調(diào)查征詢旅客使用意見和建議，并進(jìn)行調(diào)整升級(jí)，以不斷滿足旅客的個(gè)性化需求和服務(wù)體驗(yàn)，也為未來青島新機(jī)場(chǎng)的發(fā)展建設(shè)提供更好的信息和服務(wù)保障。

信網(wǎng)全媒體記者 顧青青 通訊員 劉宇家 李振東 林楠