職工上班途中遭遇車禍 海西工程遲遲未辦手續(xù)

信網(wǎng)2月23日訊 “我父親和他的同事雖然是坐私家車上班，但這輛私家車一直作為公司的班車使用，公司如今不僅不承認(rèn)這輛車是班車，甚至連工亡證明都不提供。”最近一段時間，孫女士為了這場交通事故寢食難安，她想為父親討一個公道，更想弄清楚青島海西工程監(jiān)理有限公司(以下簡稱“海西工程”)為何事發(fā)一個多月都沒有為在事故中死亡的職工辦理工亡手續(xù)，也不承認(rèn)這輛私家車實際上就是公司的班車。對此，信網(wǎng)(熱線0532-80889431)聯(lián)系海西工程相關(guān)負(fù)責(zé)人，但對方卻表示并不清楚此事。

上班路上發(fā)生交通事故

孫女士告訴信網(wǎng)，她的父親生前是海西工程的一名監(jiān)理，雖然家住青西新區(qū)，但工作地點卻在膠州，因此他與其他幾位同事每天都是一起乘班車上下班。“這輛班車是其中一位同事的私家車，最近一年多的時間我父親和幾位同事都是坐這輛車上班，我父親生前還說公司會按月給提供私家車的同事額外的交通補貼。”

2017年1月9日，孫女士的父親像往常一樣坐車上班，行駛到紅石崖附近時，這輛私家車與一輛半掛車相撞，半掛車發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致私家車內(nèi)的司機與乘客當(dāng)場死亡。

“事故發(fā)生后，海西工程的負(fù)責(zé)人到了現(xiàn)場，配合交警做了筆錄，也給了家屬慰問金。”孫女士說，剛開始海西工程以一種很積極的態(tài)度處理這場交通事故，但在死者遺體火化后，海西工程的態(tài)度則來了一個180度大轉(zhuǎn)彎。

“現(xiàn)在海西工程就沒有人出面來處理后續(xù)事情，沒有人出面辦理認(rèn)定因公死亡的手續(xù)，也不承認(rèn)當(dāng)時父親乘坐的私家車實際上就是公司的班車。”孫女士認(rèn)為，根據(jù)法律規(guī)定，職工在上班途中發(fā)生意外受傷應(yīng)當(dāng)被認(rèn)定為工傷，而自己的父親在上班途中遭遇交通事故導(dǎo)致身亡，認(rèn)定工亡也是合理的。

孫女士還說，雖然出事的車輛是私家車，但從實際用途上看屬于公司班車，海西工程同樣需要對此次交通事故承擔(dān)一定責(zé)任。

海西工程拒談交通事故 事故責(zé)任正在調(diào)查

孫女士說，事情發(fā)生后，海西工程安排了一位劉姓副總出面與家屬對接，并負(fù)責(zé)處理后續(xù)事情。可是最近一段時間，當(dāng)孫女士要求先進(jìn)行工亡認(rèn)定，這位劉副總推脫了很長一段時間也沒有處理。“辦理工亡憑事故證明就可以，海西工程卻以沒有交通事故責(zé)任認(rèn)定書為理由一直拖著不去辦理。”

2月17日下午，信網(wǎng)撥打了這位劉姓副總的電話，提及這場發(fā)生在1月9日的交通事故時，劉總直接表示自己不清楚這件事，并以正在開車為由拒絕了采訪。

2月21日上午，信網(wǎng)來到海西工程的公司所在地，但劉總并不在公司。后勤的一位工作人員說，劉總正在外地出差，平時也很少在公司坐班。“這件事還是得問劉總，我們公司很負(fù)責(zé)，出事的那幾天都沒上班，全都在處理這件事。”這位工作人員沒有否認(rèn)交通事故的發(fā)生，但不清楚公司的具體處理措施，“家屬的心情我們能理解，但現(xiàn)在事故責(zé)任還沒劃清，還是要先等交警的處理。”

負(fù)責(zé)處理這場交通事故的開發(fā)區(qū)交警大隊也表示，這場交通事故的責(zé)任認(rèn)定還在調(diào)查中，目前不方便接受采訪。

律師建議家屬先收集證據(jù)證明“私車公用”

作為死者家屬，孫女士希望海西工程能夠按照規(guī)定為職工辦理工亡認(rèn)定，同時根據(jù)發(fā)生事故的私家車的實際使用情況，認(rèn)可這輛私家車是單位班車。

對此，北京京師律師事務(wù)所青島分所李升成律師認(rèn)為，對此次交通事故責(zé)任的承擔(dān)，首先要看交警部門的事故責(zé)任劃分，如果半掛車一方負(fù)全責(zé)，則私家車車主及海西工程就無需對事故負(fù)責(zé);如果私家車一方也要為事故承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，則需要判斷這輛私家車的性質(zhì)，在認(rèn)定為班車的基礎(chǔ)上，海西工程才需要承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。

“證明私家車當(dāng)班車使用要有憑據(jù)，家屬可以打印司機的工資條，看其中有沒有關(guān)于車輛租賃、車補或者油補的項目，同時家屬在與單位負(fù)責(zé)人的溝通過程中注意保留錄音等證據(jù)。”李律師認(rèn)為，如果能夠證明私家車被當(dāng)班車使用，事故發(fā)生在上班途中，司機就可以為被認(rèn)定是在履行職務(wù)行為，交通事故的后果則由單位承擔(dān)。

同時，李律師認(rèn)為，無論交警出具的事故責(zé)任劃分是怎樣的，孫女士的父親及其他幾位同事都應(yīng)當(dāng)首先被認(rèn)定為工亡，而用人單位應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后一個月之內(nèi)到社保部門辦理工亡手續(xù)。

信網(wǎng)全媒體首席記者 于曉

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