信號山：山路梗阻正成為青島民宿經濟亟待破解的命題

剛剛過去的清明小長假，青島的鄉(xiāng)村旅游再次迎來增長。據統計，清明假期接待游客33.51萬人次，同比增長74.8%，帶動鄉(xiāng)村民宿、休閑農業(yè)、農產品銷售等實現營收3880余萬元，同比增長55.33%。數據喜人的背后，青島民宿經濟照亮了鄉(xiāng)村振興的無限可能。與此同時，通往民宿集群的盤山公路上，清明假期首日出現了長達3公里的擁堵長龍，山路梗阻的問題再次暴露出來，反映出民宿經濟與交通承載力之間存在的矛盾。

從民宿經濟表現較突出的嶗山展開討論，當嶗山風景區(qū)的民宿集群日均接待量突破一定人數，雙向單車道的山路設計容量不足以覆蓋時，這場“進山難”的交通困局正在成為制約民宿可持續(xù)發(fā)展的關鍵瓶頸。

清明假期期間，嶗山風景區(qū)發(fā)布調控方案，在實踐層面卻遭遇時間掣肘。為緩解景區(qū)交通壓力，嶗山風景區(qū)管理局聯合青島城運文旅公司推出仰口游覽區(qū)至浦里地鐵站往返擺渡專線——上午九點半開始，從浦里地鐵站發(fā)車，直達仰口觀光車發(fā)車場站，運行至下午一點停止發(fā)車；從下午二點開始，從仰口停車場發(fā)車至浦里地鐵站，運行至下午五點結束。誠然，地鐵11號線雖已通至北九水站，但無論是地鐵末班車時間還是上述擺渡專線的結束時間，在接下來的五一假期等游覽高峰時段看來，很可能與游客行程規(guī)劃存在數個小時的空窗期。對于選擇在山上民宿居住的非自駕游客群體，想要把市內景點、嶗山景區(qū)和民宿串聯起來，充分利用好時間規(guī)劃行程，是個不小的難題。對比浙江省湖州市莫干山民宿集群構建的“三級接駁體系”（高鐵站-旅游集散中心-民宿微公交），嶗山仍停留在自助換乘的單一服務模式，景區(qū)纜車、智慧停車系統、景區(qū)與民宿形成互動鏈接等替代性交通體系方案的布局仍有滯后。

此外，每每到節(jié)假日，自駕群體、村民的出行也格外“受阻”。為了緩解交通擁堵和保障交通安全，嶗山風景區(qū)設置仰口檢查站，進山需持憑證。如果想自駕通行，可以選擇上山住宿或吃農家宴，游客需要提前跟商家做好信息報備。這條進山路徑也帶來了可乘之機，有人“花小錢辦大事”，既不住宿也不吃飯，通過給“好處費”換來商家登記進車。限行規(guī)則被鉆了空子，仰口線的擁堵便可想而知。私家車過多都堵在了路上，導致公路通行緩慢，在剛剛過去的清明小長假，有的游客等待景區(qū)接駁車甚至兩三個小時才上車，難免怨聲載道。同樣無奈的還有本地村民，“距離家門口兩公里，開了將近一個小時。”

如果民宿片區(qū)能夠和景區(qū)共建“人-出行-生活”有機互動的生態(tài)圈，對民宿集群實施車輛配額管理，超過承載量時自動觸發(fā)限流預警，對選擇公交車出行的游客給予房價15%的綠色補貼……打造"慢行文旅走廊"，將堵車痛點轉化為深度體驗契機，游客出行體驗必然會大大提升，于景區(qū)的口碑和鄉(xiāng)村旅游民宿經營者而言，更是多方受益。

嶗山民宿多分布于海拔200-500米的生態(tài)保護區(qū)，受制于地形條件和環(huán)保紅線，道路改造空間十分有限。王哥莊街道的雕龍嘴村，7.8公里的進村道路中有12處急轉彎，大巴通行需進行“三進兩倒”的極限操作。更嚴峻的是，數據顯示34%的民宿聚集區(qū)缺乏專用停車場，游客車輛沿路停放形成“腸梗阻”。仰口片區(qū)因交通問題導致的訂單取消率逐年遞增，造成的直接經濟損失不容忽視。

嶗山民宿的交通困局，實則是生態(tài)保護與旅游開發(fā)矛盾的縮影。破解之道不在于盲目拓寬道路，需在有限客觀條件內，探討旅游專用線路是否還有改進的空間。不妨試點“軌道+纜車+徒步”交通體系，增加服務時長、擴展出行半徑，建設生態(tài)登山步道銜接民宿聚集區(qū)，多條腿走路才是唯一出路。鄉(xiāng)村旅游民宿行業(yè)早已過了野蠻生長的時期，民宿經濟是提振消費的重要抓手，規(guī)范化發(fā)展必須轉向精耕細作。

當纜車穿云成為觀景新視角，當山間夜游解鎖錯峰體驗，交通梗阻或能轉化為獨具嶗山特色的“慢旅行”IP。鄉(xiāng)村旅游民宿“最后一公里”不通暢的破困與創(chuàng)新發(fā)展，需要政府主管部門、投資者、運營商、業(yè)主共同努力。這既是對民宿運營智慧的考驗，更是對城市治理能力的深度考評。

信網評論員 秦璐