記者5月11日獲悉，我國(guó)首款時(shí)速160公里CRH6F型城際動(dòng)車組，獲得國(guó)家鐵路局頒發(fā)的型號(hào)合格證和制造許可證。這標(biāo)志著CRH6F具備了批量生產(chǎn)和正式上線載客運(yùn)營(yíng)的條件，將為我國(guó)城際交通網(wǎng)絡(luò)和打造1小時(shí)“都市圈”再添新利器。據(jù)介紹，該車型是由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司研制的、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的又一“青島造”動(dòng)車組。
據(jù)了解，CRH6F城際動(dòng)車組是我國(guó)第一款時(shí)速160公里的城際動(dòng)車組，是中車四方股份公司為滿足我國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展和城市群崛起對(duì)城際軌道交通的需求而研制的一款新型快捷軌道交通工具。
CRH6F城際動(dòng)車組素有“鐵路公交”、“都市圈里的快捷使者”之稱。它兼具高速動(dòng)車組和地鐵車輛的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，具有“速度快、載客量大、快起快停、快速乘降”等優(yōu)點(diǎn)，特別適合城際鐵路公交化運(yùn)營(yíng)需求。
同時(shí)，CRH6F是目前我國(guó)載客量最大的城際動(dòng)車組，8節(jié)編組時(shí)最多可載客2000人，以3分鐘為發(fā)車間隔，小時(shí)輸送能力達(dá)4萬(wàn)人，堪稱“最能裝”的動(dòng)車組。同時(shí)，它最高能以時(shí)速160公里持續(xù)運(yùn)行，且加減速能力堪比地鐵，從0加速到時(shí)速80公里只需33秒，加速到時(shí)速100公里只需47秒，尤其適合5至15公里的短站間距，滿足城際鐵路“快起快停、密集停站、高密度發(fā)車”的運(yùn)營(yíng)需求。每節(jié)車設(shè)有3對(duì)寬1.3米的大寬度車門，乘客可快速乘降，減少停站時(shí)間。而在能耗方面，CRH6F的人均百公里能耗比地鐵還低20%左右。
據(jù)了解，中車四方股份公司基于先進(jìn)的高速動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，融合成熟的A型地鐵技術(shù)，通過(guò)全面創(chuàng)新搭建了我國(guó)首個(gè)CINOVA城際動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，目前已研制形成了時(shí)速200公里、時(shí)速160公里、時(shí)速140公里3種速度等級(jí)，不同編組形式，旅客界面可個(gè)性化定制的城際動(dòng)車組系列化產(chǎn)品。其中，時(shí)速200公里CRH6A城際動(dòng)車組已經(jīng)投入載客運(yùn)營(yíng)，時(shí)速140公里雙供電制式城際動(dòng)車組也已下線。
根據(jù)國(guó)家印發(fā)的《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)將依托國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道，聯(lián)通京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等21個(gè)城市群，城際軌道交通是其中的重要一環(huán)，未來(lái)的需求強(qiáng)勁。為城際軌道交通量身打造的城際動(dòng)車組，滿足相鄰城市間和城市群內(nèi)的“互聯(lián)互通”，不僅快捷高效，而且低碳環(huán)保，將對(duì)我國(guó)的城鎮(zhèn)化發(fā)展起到重要作用。
相關(guān)釋義：
城際鐵路：城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群內(nèi)的通勤客流，列車設(shè)計(jì)時(shí)速一般介于140-200公里之間的快速、便捷、高密度客運(yùn)專線鐵路。
城際鐵路包含了距離的概念，其線路長(zhǎng)度一般介于50公里-200公里之間，車站間距一般為5公里-20公里，服務(wù)以中短途旅客為主，單程時(shí)間通常較短，特別強(qiáng)調(diào)旅客出行的快速和便捷。
(半島記者 馬正拓 通訊員 鄧旺強(qiáng))
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