記者昨日從濟(jì)南鐵路局獲悉，青榮城際鐵路即墨至榮成段于2014年12月通車后，即墨北至青島段即引入青島樞紐工程也進(jìn)入了施工階段。經(jīng)過(guò)一年多的緊張建設(shè)，青榮城際引入青島樞紐有了新進(jìn)展，7月15日青榮鐵路即墨北到青島段開(kāi)始撥接施工，為年內(nèi)青榮城際全線貫通奠定基礎(chǔ)。受此影響7月14日起，往返青島的部分高鐵動(dòng)車和普速列車將臨時(shí)停運(yùn)，預(yù)計(jì)7月18日結(jié)束，已購(gòu)?fù)＿\(yùn)列車車票的旅客可全額退票。
部分列車受影響停運(yùn)
6趟直通旅客列車臨時(shí)停運(yùn)：7月14日，青島北-哈爾濱西G1248/5次停運(yùn);7月15日，哈爾濱西-青島北G1246/7次、青島-北京南G190次、北京南-青島G199次、青島-上海虹橋G232/29次、上海虹橋-青島G234/5次高鐵列車停運(yùn)。
5趟管內(nèi)動(dòng)車組列車臨時(shí)停運(yùn)：7月15日濟(jì)南西-榮成D6073次、榮成-濟(jì)南D6076次、濟(jì)南-青島D6015次、榮成-濟(jì)南D6078次、濟(jì)南-青島D6017次動(dòng)車停運(yùn)。
12條高峰、周末線及暑期臨客不能開(kāi)行。7月15日北京南-青島北G4169次、北京南-青島北D4959次高峰線不能開(kāi)行;7月16日青島北-北京南G4170次、青島北-北京南D4960次高峰線不能開(kāi)行;7月15日丹東-煙臺(tái)G4258/5次、7月16日煙臺(tái)-丹東G4256/7次暑期臨客不能開(kāi)行;7月15日青島北-濟(jì)南東D6022次、濟(jì)南東-青島D6021次、濟(jì)南東-煙臺(tái)D6061、煙臺(tái)-濟(jì)南東D6062次、青島-濟(jì)南東D6024次、濟(jì)南東-青島D6023次周末線不能開(kāi)行。
鐵路部門提醒，由于施工時(shí)間較短，總體來(lái)說(shuō)并不會(huì)對(duì)旅客出行產(chǎn)生太大影響，對(duì)于已購(gòu)?fù)＿\(yùn)列車車票的旅客可全額退票，也可選擇轉(zhuǎn)乘其他車次或改乘其他交通工具。
撥接為全線貫通打底
據(jù)悉，由中鐵二局負(fù)責(zé)施工的青榮城際引入青島樞紐工程，地處青島市李滄區(qū)、城陽(yáng)區(qū)、即墨市，線路全長(zhǎng)24.5公里，該工程具有征地拆遷難度大，地質(zhì)復(fù)雜施工難度大，施工組織協(xié)調(diào)難度大，鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，建設(shè)工期壓力大五大特點(diǎn)。中鐵二局創(chuàng)造了2013年應(yīng)急工程當(dāng)年開(kāi)工建設(shè)、當(dāng)年投入使用的建設(shè)奇跡，按期開(kāi)通新建青島火車北站，取得了青榮城際引入青島樞紐工程第一階段的勝利。進(jìn)入2014年，拉開(kāi)了青榮城際引入青島樞紐工程第二階段戰(zhàn)役的帷幕——即墨站改造、開(kāi)通青榮城際濟(jì)南方向，從2014年3月1日開(kāi)工到12月19日撥接開(kāi)通，施工單位克服重重困難，順利實(shí)現(xiàn)第二階段戰(zhàn)役目標(biāo)。從2015年元月至2016年7月15日，青榮城際引入青島樞紐第三階段戰(zhàn)役全線打響，進(jìn)入攻堅(jiān)決戰(zhàn)階段——即從即墨站至青島北站線路施工完成，達(dá)到開(kāi)通運(yùn)行條件，實(shí)現(xiàn)膠濟(jì)客專和膠濟(jì)貨線大撥接，為10月份青榮城際開(kāi)通青島方向奠定基礎(chǔ)。
(記者 吳帥)
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