本報訊 國際經濟形勢復雜嚴峻，航運市場持續低迷，使全球船舶海工產業普遍進入低潮期。面對不利形勢，我市船舶海工企業積極應對、抱團發展，全力開拓國際市場，完工船舶和海工產品按時交付，在主動轉型中保持平穩發展。今年上半年，全市船舶海工產業鏈完成工業總產值204.1億元，同比下降4.9%;出口交貨值44億元，同比增長3%;重點項目進展順利，2016年全市船舶海工領域共有22個工業轉型升級項目，計劃總投資96.8億元，目前已經竣工一個項目，完成投資9600萬元，在建項目達到10個，同時有11個項目進入前期。
“我市船舶海工企業不等不靠，千方百計承接新船訂單。其中，北船重工在低迷的船市中尋找市場機遇，連續承攬了兩批共8艘40萬噸礦砂船的建造任務，創造了山東省造船單船噸位新紀錄。這種世界上最大的礦砂船在青建造，對于提升我市船舶制造的業績和水平具有重要意義。”市經信委裝備工業處負責人告訴記者。
據悉，北船重工此次簽約的第二代40萬噸礦砂船是世界領先的最新船型，在分艙、結構、推進、監測、裝載等方面進行了全面升級，重點突出綠色、環保、節能和安全。與第一代40萬噸礦砂船相比，第二代40萬噸礦砂船在采用超長沖程主機、高效推進、應力在線監測、高壓岸電、拆船公約等新措施的基礎上，首次推行LNG Ready、貨物液化、航速雙程優化等解決方案，具有重要的行業借鑒價值。“在傳統產品市場趨于飽和、競爭白熱化的情況下，我市船舶海工企業主動向綠色、安全方向轉型，取得了顯著效果。”這位負責人說。
為加快轉型升級步伐，我市積極推進船舶海工重點項目建設。上半年，由中海油青島海工承建的俄羅斯亞馬爾LNG建造項目，三個核心工藝模塊順利裝船并將運往北極。這是中國首個自主設計建造的液化天然氣核心裝備，也是中國首次對外輸出LNG核心工藝模塊，標志著中海油青島海工已成功掌握LNG核心工藝模塊建造技術，使“青島制造”成功打入國際高端油氣裝備市場。截至目前，除已完工交付的三個模塊之外，中海油青島海工承建的該項目所有模塊均已開工建造，其中8個模塊已實現主結構封頂。亞馬爾LNG項目是全球首個極地天然氣勘探開發、液化、運輸、銷售一體化項目，是中海油青島海工近年來攬獲的最大金額海外訂單。
為鞏固老市場、開拓新市場，我市企業克服種種困難，保證產品按時完工交付。上半年，北船重工為香港遠航建造的25萬噸礦砂船命名交付，該船為新一代節能環保綠色高效超大型礦砂船，屬業內首創、全球首制，也是山東省目前建造的最大噸位船舶，具有自主知識產權;海西重機承制的天津德賽90米自升式海洋平臺、兩座自升式海工平臺分別按期保質交付業主;青島揚帆為瑞士托克公司承建的20.6萬噸散貨船1號船完成下水出塢;青島揚帆與青島武船聯合建造的8.5萬噸浮船塢完成出塢作業，將作為新加坡裕廊船廠在巴西的主要建造、維修設施。
為增強在國際市場上的競爭力，我市船舶海工企業主動選擇“抱團發展”。上半年，北船重工與中海油青島海工開展戰略合作，共同完成巴西浮式生產儲卸油船項目剩余工程，其中，北船重工負責項目所涉及的船體結構等生產，中海油青島海工負責其他海工模塊的建造、調試等工作。據了解，中海油青島海工去年5月與巴西國家石油公司簽署了浮式生產儲卸油船項目合同，共涉及兩艘30萬噸級浮式生產儲卸油船的部分詳細設計、部分采辦、部分上層模塊的建造、所有的集成與調試、運輸及交付等工作。目前，第一艘船體已停靠中海油青島海工公司碼頭，在完成上層模塊建造后，計劃于明年2月離港交付巴西國家石油公司。
市經信委裝備工業處負責人表示，今年以來，在船舶海工市場持續低迷的背景下，又迎來國際油價下跌等不利因素，船東積極性進一步下降，導致部分企業新接訂單大幅下滑，發展形勢十分嚴峻。“通過抱團發展的方式，可以互為龍頭、互為輔助，從而實現成本最低、產品最強，對于船舶海工企業爭取訂單、開拓市場，將發揮積極的推動作用。”
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