作為西海岸的第二條地鐵線，青島地鐵6號線有了重大進展。日前，青島工程建設管理信息網發布青島地鐵6號線一期工程設計總體總包管理資格預審公告。據悉，地鐵6號線一期工程(辛屯路站-生態園站)全部位于黃島區，共設20座車站，換乘站就有5座，與地鐵1號、2號、12號和13號線換乘。
全線20座站換乘站有5座
據悉，此次招標主要包含6號線一期工程(含車輛基地)的總體設計、主體設計協調及部分單項設計等。其中單項設計主要包含線路、車輛、行車組織、限界、專卷編制(含節能、環保、消防、勞動、安全、衛生)、運營管理(含組織機構及定員)、土建部分的標準圖和通用圖編制、國產化報告編制、工籌、區間綜合管線、全線地下疏散平臺、概算，建(構)筑物調查和BIM設計等。
根據環評報告書顯示，地鐵6號線一期工程起點為辛屯路站，終點為生態園站，線路長度30.19公里，其中地下線26.83公里，過渡段0.66公里，地面線0.35公里，高架線2.35公里，共設20座車站，其中地下站17座，高架站2座，地面站1座，平均站間距1.54公里，設換乘站5座，分別與1號、2號、12號、13號線換乘。
6號線與4條地鐵線換乘
據悉，地鐵6號線一期工程起點位于朝陽山中央文化區，起于濱海大道與辛屯路交叉口的辛屯路站，出站后線路轉向北，沿海岸大道布線，在薛泰路路口設朝陽山CBD站，與13號線換乘，至華山一路路口設站，后線路下穿華山接入珠山路，在華山路路口設創智谷站。下穿柏果樹河后線路轉向東沿前灣港路布線，先后設石山路站、黃海學院站。進入黃島城區先后設置海港路站、朝陽路站、峨眉山路站與1號線換乘。出站后線路轉向北沿江山路布線，先后設富春江路站和錢塘江路站。沿辛莊北河敷設繞避江山路西小區地塊，后進入團結路向北布線，設團結路站與12號線換乘、齊長城路站、港頭站、黃河路站與2號線換乘、淮河西路站。下穿疏港高速公路后向上爬坡，在富源六號路口設抓馬山站，為抓馬山車輛基地的接軌站。出站后繼續沿團結路轉向西行，由地下線轉換為高架線沿團結路南側綠化帶布線，先后設河洛埠站、中德工業園站與12號線換乘、生態園站，生態園站為本線一期工程終點站。
銜接起西海岸四大片區
據悉，《青島市城市軌道交通近期建設規劃(2013年-2018年)》，批復了地鐵1號線工程、4號線工程、6號線一期工程等3個項目。 2016年《青島市城市軌道交通近期建設規劃調整(2013-2021年)》獲得國家批復。根據線網規劃調整和建設規劃修編，6號線的線路和起終點調整變化較大
對比原批復方案，6號線一期工程線路起點由井岡山路站向西調整為辛屯路站，增加了對朝陽山中央文化區的服務;北段近期建設長度縮短，終點由中韓園區站調整至生態園站。原沿井岡山路—香江路—江山路敷設區段調整至沿江山路—團結路敷設。抓馬山站以南原高架段改為地下敷設。線路長度較之前增加7.1公里，增加車站5座。
6號線一期工程穿越青島市黃島區，部分路段下穿居民住宅;并以地下線形式穿越齊長城遺址、珠山國家森林公園。 6號線銜接了珠山城區、朝陽山中央文化區、黃島城區及王臺新城，為沿線各功能及居住區之間提供了便捷的交通聯系，具有破解交通瓶頸，實現交通疏解的作用。 6號線對沿線重點開發區域具有引導效應，有利于城市總體規劃的實現，具有規劃引導功能。 (記者吳帥)
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