青島國軒電池牽手北汽 打造技術(shù)領(lǐng)先"智能工廠"

操作人員在智能化生產(chǎn)線上工作。

經(jīng)過了353天的拓荒耕耘,荒草里“長”出了電池,近日,年產(chǎn)1GWH三元鋰電池生產(chǎn)線在青島國軒電池有限公司投產(chǎn)。其中一期投資15億元,建筑面積約9萬平方米,建設(shè)年產(chǎn)5億AH動力電池生產(chǎn)線(7.5萬輛汽車用量),2016年11月投產(chǎn),年產(chǎn)值35億元。項目二期于2017年建成,并于2018年形成年產(chǎn)10億AH動力電池規(guī)模(15萬輛汽車用量),整個項目全部建成達產(chǎn)后,預(yù)計可實現(xiàn)產(chǎn)值70億元。

■創(chuàng)新引領(lǐng)

打造技術(shù)領(lǐng)先的“智能工廠”

堆垛機將各種材料搬運到指定位置,機械手自動拆盤物料,與自動拆包機對接,有軌穿梭車來回穿梭于庫房與線體間,各種機械手換卷、裝盤、掃碼、檢測、分揀……整個過程就是經(jīng)常出現(xiàn)在科幻電影中的無人化自動生產(chǎn)線上的場景。這是一條國際領(lǐng)先的為新能源汽車配套的青島國軒智能化電池生產(chǎn)線,電池單體組成電池模組,數(shù)個電池模組組成電池組,最終成為汽車的核心部件。

在青島萊西市姜山鎮(zhèn)的新能源產(chǎn)業(yè)園內(nèi),青島國軒在國內(nèi)率先將前后工序通過自動物流鏈接在一起,整體制造模塊之間實現(xiàn)無人作業(yè),員工僅負責(zé)設(shè)備運行過程中的監(jiān)控,有更多的時間對制造過程中的產(chǎn)品進行檢查控制,極大地降低了情緒化作業(yè)對產(chǎn)品品質(zhì)的影響,實現(xiàn)了工廠的自動化、智能化、數(shù)字化、高效化。

更為關(guān)鍵的是,考慮到未來3～5年動力電池的發(fā)展趨勢,為保證智能工廠在相當(dāng)長的時間內(nèi)具備充足的競爭力,項目在設(shè)計之初就保留了充足的提升空間,為后期的進一步提升預(yù)留基礎(chǔ),這是一個會“智能生長”的工廠。青島國軒電池有限公司負責(zé)人汪衛(wèi)東介紹,青島國軒聯(lián)合國內(nèi)外一流智能裝備及軟件信息開發(fā)企業(yè),以智能制造、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)及信息安全系統(tǒng)為契入點,研究建設(shè)數(shù)字化智能工廠,提升動力電池制造水平、降低制造運行費用、縮短產(chǎn)品切換時間及研發(fā)周期、提升企業(yè)制造效率及材料利用率。

青島國軒還充分挖潛、利用國軒高科合肥工程研究院、上海研究院、美國硅谷研究院等強大的研發(fā)體系,共享國軒高科先進的科研成果和國家級CNAS檢測中心等先進平臺,致力于建設(shè)在全球范圍內(nèi)具備競爭力的動力電池智能工廠,并建成國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的智能化電池生產(chǎn)線。

褚紅色的廠房、整潔的車間、嶄新的機械,很多慕名而來的參觀者對青島國軒生產(chǎn)線自動化水平贊不絕口。

■十年磨劍

10個月讓荒草里“長”出了電池

曾幾何時,這里還是一片凍土荒原。北方的初冬格外寒冷,也是這個季節(jié),一批懷揣新能源夢想的國軒人,拋家舍業(yè),來到這里,開辟了用青春追逐夢想、用汗水鑄就輝煌的征程。2015年11月27日,青島國軒項目正式奠基。2016年1月1日,開始土方平整、基礎(chǔ)開挖;3月28日,一號廠房封頂;5月16日,第一臺設(shè)備進場;7月10日,第一缸漿料單機調(diào)試;8月6日聯(lián)機試產(chǎn)。時至今日,短短10個月,年產(chǎn)1GWh動力電池的首條生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。

一年建設(shè)一個工廠,這已成了國軒標準速度。廬江公司一期3000噸材料產(chǎn)線建設(shè),從2015年3月份奠基,9月份投產(chǎn),10月達產(chǎn),8個月時間就實現(xiàn)生產(chǎn)線投產(chǎn);直屬三廠于2015年底動工,2016年8月實現(xiàn)正式投產(chǎn),僅僅9個多月,一條具備高智能化、高自動化水平的鐵鋰和三元生產(chǎn)線投入使用;而如今,青島國軒也用了不到一年時間實現(xiàn)零的突破,讓荒草里“長”出了電池,實現(xiàn)1GWH三元鋰電池生產(chǎn)線的正式投產(chǎn)。國軒高科,在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路上,一直用行動彰顯“國軒速度”,而這將永無止境。

國軒高科自2006年成立以來,成長速度喜人。2007年正式投產(chǎn);2010年,使用國軒高科電池產(chǎn)品的合肥電動公交線開始運營;2014年,公司出貨量位居全國第二、全球第六;2015年,國軒高科成功上市,引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展;2016年,公司成功獲國家“十三五”規(guī)劃新能源汽車重大專項、發(fā)改委2016年增強制造業(yè)核心競爭力專項、工信部2016年智能制造項目共逾3億元補貼。

■牽手北汽

為新能源產(chǎn)業(yè)注入“芯”動力

值得注意的是位于青島萊西市姜山鎮(zhèn)的新能源產(chǎn)業(yè)園里,僅有一墻之隔的北汽新能源萊西基地和國軒高科青島公司分別舉辦“北京·EC180”車型正式下線和年產(chǎn)1GWH三元鋰電池生產(chǎn)線同一天正式投產(chǎn),兩大新能源產(chǎn)業(yè)巨頭互相登門祝賀,共驤新冀。

北汽新能源是國內(nèi)新能源規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源龍頭企業(yè),連續(xù)三年領(lǐng)跑中國電動汽車銷量排行榜。與北汽新能源同屬新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈第一梯隊的國軒高科,以“產(chǎn)品為王”的理念精鑄產(chǎn)品,贏得北汽新能源的信賴。兩大行業(yè)巨人相約在青島建廠,2016年3月國軒高科通過增資入股與北汽新能源結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,實現(xiàn)強強聯(lián)合。

原來此次投產(chǎn)的年產(chǎn)1GWH三元鋰電池生產(chǎn)線所生產(chǎn)的三元高比能鋰電池就是專為北汽新能源汽車配套。此種電池比普通電池的能量密度高兩成以上,普通電池可續(xù)航100公里,此種新型電池可續(xù)航120公里。而且為北汽新能源汽車實行定制化服務(wù),無縫隙鏈接,而且實現(xiàn)電池生產(chǎn)零庫存。

青島國軒項目總投資30億元,占地300畝,總建筑面積約20萬平方米,共分兩期建設(shè)。其中一期投資15億元,建筑面積約9萬平方米,建設(shè)年產(chǎn)5億AH動力電池生產(chǎn)線(7.5萬輛汽車用量),2016年11月投產(chǎn),年產(chǎn)值35億元。項目二期于2017年建成,并于2018年形成年產(chǎn)10億AH動力電池規(guī)模(15萬輛汽車用量),整個項目全部建成達產(chǎn)后,預(yù)計可實現(xiàn)產(chǎn)值70億元。

從你買我賣的生意伙伴到攜手共贏的比肩兄弟,這是國軒高科與北汽新能源為共同推進新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,強強聯(lián)手、統(tǒng)籌布局的一盤“大棋”。青島國軒項目將主要為北汽新能源提供全“芯”動力、全線配套,共同打造國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地,推進中國新能源汽車的發(fā)展。

“中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處在成長初期,有很多基礎(chǔ)性的工作還需要繼續(xù)推進。”國軒高科總裁方建華表示,產(chǎn)業(yè)鏈的匹配對整個行業(yè)的良性發(fā)展來說尤為重要,以國軒高科和北汽新能源為代表的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)秀企業(yè)聚合在一起,將發(fā)揮出1+1遠大于2的效果。

■延伸

到2020年,年產(chǎn)30萬輛新能源汽車

正如國軒高科董事長李縝介紹,青島國軒,是北汽新能源萊西基地的重要配套項目,“首條三元鋰電池生產(chǎn)線”與北汽新能源“EC180”車型同日投產(chǎn),雙方將實現(xiàn)無縫對接,國軒生產(chǎn)的電池將源源不斷地為EC180提供“芯”動力。國軒高科將與北汽新能源一起,攜手并進,共同為打造青島國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地作出貢獻。國軒高科再次用行動創(chuàng)造了又一個新的“國軒速度”。

“青島基地自立項開始,肩負著打造全球最大經(jīng)濟型純電動車的卓越制造基地的使命,從項目建設(shè)到全面運營,從第一輛車的投產(chǎn),到第一萬輛車的下線,從去年10月EC180的正式立項,到現(xiàn)在的投產(chǎn),不斷刷新青島新能源的速度。”北汽集團董事長徐和誼說。

據(jù)了解,北汽新能源青島分公司萊西基地隸屬于北京新能源汽車股份有限公司,是北汽集團新能源汽車業(yè)務(wù)京外第一家分公司,也是未來北汽集團新能源汽車主要生產(chǎn)基地之一。項目一期投資10億元,設(shè)計年產(chǎn)能為5萬輛,二期項目計劃投資40億元,占地1236畝,建筑面積約15.6萬平方米,目標年產(chǎn)能15萬輛,并具備再擴能10萬輛的條件,計劃到2020年基地總產(chǎn)能達到30萬輛。