昨日，隨著延安三路與江西路交界處芝泉路站2號斜井的打通，地鐵2號線泰山路站至芝泉路站TBM施工隧道左線貫通，這也表示著地鐵2號線實現單線洞通，預計月底將實現雙線貫通。這為2號線明年開通打下基礎。
2號線設車站22座
據悉，青島地鐵2號線一期工程線路全長約25公里，起于泰山路站，由西向東至五四廣場站北上李村公園站，設車站22座。其中，李村公園站到芝泉路站區間已于今年10月31日實現貫通，只剩下泰山路站至芝泉路站區間還未貫通。
青島地鐵2號線施工中，我市首次采用隧道全斷面掘進機施工技術(TBM)，該線路上有兩大試驗段的隧道采用此技術，包括海安路站至高雄路站區間和泰山路站至芝泉路站區間。2號線共使用了4臺TBM掘進機，承擔11500米的隧道掘進。本次貫通的泰山路站至芝泉路站區間全長3696.7米，由兩臺TBM掘進施工，其中TBM施工掘進2452.5米，兩臺TBM在中間始發井掘進，一次轉場兩次始發。據悉，目前泰山路站至芝泉路站TBM施工隧道左線已經貫通，只剩下右線約100米的隧道還未貫通，預計本月底可以完成，屆時2號線實現全線洞通。
計劃明年3月底實現軌通
記者在采訪時獲悉，泰山路站至芝泉路站TBM施工隧道穿越老城區的人防洞室、天幕城景區、居民樓群、十九中天橋、海信立交橋等諸多建構筑物，隧道最大埋深31米，最小埋深12米，掘進線路最小曲線半徑為320米，穿越大小斷裂破碎帶8條，是地鐵2號線全線重點控制性工程，施工難度極大，作業環境極其復雜。
據悉，該段TBM掘進施工自2015年4月份開工以來，青島地鐵會同施工單位中國中鐵，在確保安全和質量的前提下，充分發揮隧道施工專業優勢，相繼克服了作業環境艱苦、地質條件復雜等諸多困難;采取了TBM掘進姿態控制、掘進參數的掌握、管片拼裝和背后回填注漿、超前鉆孔注漿、機體平移空推過站等關鍵技術措施，按期實現了隧道洞通。
今年8月份，2號線就正式進入軌道鋪設階段，也標志著2號線施工由土建階段向設備安裝階段的轉換。預計2017年3月底實現軌通，為明年開通打下堅實的基礎。
2號線有換乘站8個
青島地鐵2號線一期工程共設置車站22個，有換乘站8個，分別是泰山路站(與M4線換乘)、臺東站(與M1線換乘)、五四廣場站(與M3線換乘)、燕兒島路站(與M7線換乘)、麥島站(與M5線換乘)、苗嶺路站(與R1線換乘)、遼陽東路站(與M4線換乘)、李村站(與M3線換乘)。其中臺東站、五四廣場站、遼陽東路站、李村站均按兩線車站同步實施進行設計、施工。
2號線一期工程是連接青島東部、西部及北部的一條骨干線路，同時將青島老城區、行政中心、商業中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散點連接在一起。地鐵2號線一期通車后，將在五四廣場站和李村站與地鐵3號線實現換乘，在市區范圍內初步形成我市軌道交通網絡骨架，對緩解城市地面交通的壓力、促進青島城市發展起到非常重要的作用。
(記者 吳帥 通訊員 龍怡 攝影報道)
[編輯：亞麥]大家愛看
