青島推進(jìn)“海公鐵多式聯(lián)運(yùn)工程” 開發(fā)聯(lián)運(yùn)新項(xiàng)目

原標(biāo)題：“海鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道”直通中亞

近年來我市認(rèn)真落實(shí)國(guó)家 “一帶一路”戰(zhàn)略，發(fā)揮港口綜合優(yōu)勢(shì)，全力推進(jìn)“青島一帶一路跨境集裝箱海公鐵多式聯(lián)運(yùn)示范工程”發(fā)展。2016年，青島港完成多式聯(lián)運(yùn)集裝箱48.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位居全國(guó)沿海港口首位。為建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程，打通海陸雙向物流通道，更深層次地開展區(qū)域合作，支撐國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。截至目前，青島港共開通多式聯(lián)運(yùn)集裝箱班列線31條，其中省內(nèi)班列20條，省外班列7條，過境班列4條?；拘纬闪?ldquo;覆蓋山東、輻射沿黃、直達(dá)中亞”的“橫貫東西”的“海鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道”。便捷的海上交通，讓市民可以在家門口坐上郵輪游天下，更能讓全球商品在青島集散，讓市民享受世界貿(mào)易的巨大便利。

開發(fā)海鐵聯(lián)運(yùn)新項(xiàng)目

青島港老港區(qū)發(fā)揮鐵路作業(yè)線能力優(yōu)勢(shì)，路港協(xié)作開發(fā)了“件雜貨+集裝箱+鐵路+公路+水路”全程物流新模式，開通青島至博興、諸城、湖屯、庫(kù)爾勒、三門峽、酒鋼(到站綠化)等6條全程物流班列線路，海鐵聯(lián)運(yùn)呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢(shì)頭。前灣港區(qū)黃島港站，路港協(xié)作開通黃島至漯河集裝箱冷鏈班列，全年完成發(fā)到箱量3200標(biāo)準(zhǔn)箱，中鐵特貨已為該班列投入9套車底，分三組運(yùn)行，成為國(guó)內(nèi)運(yùn)行最好的冷鏈班列。前港公司創(chuàng)新模式，在鐵路的支持下，對(duì)裝車工藝進(jìn)行改進(jìn)，滿足敞頂箱裝車要求，開行鐵路35噸敞頂箱礦石循環(huán)班，使礦石火車“門到門”運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)。

我市對(duì)“青島號(hào)”中亞國(guó)際班列給予專項(xiàng)資金扶持。膠州市政府為發(fā)展膠黃集裝箱小運(yùn)轉(zhuǎn)班列給予政策支持，助推膠黃小運(yùn)轉(zhuǎn)班列健康發(fā)展。濟(jì)南鐵路局對(duì)省內(nèi)、外班列實(shí)行“量?jī)r(jià)互保”，給予更優(yōu)惠的下浮政策。青島港在港口鐵路裝卸費(fèi)上與濟(jì)南鐵路局實(shí)施同比例下浮，最大程度地讓利客戶。 2016年省內(nèi)新增平原、曹縣、青州、濰坊西、博興班列線，覆蓋了魯西北、魯西南、魯中、魯北地區(qū)，網(wǎng)格化布局的戰(zhàn)略基本形成，為山東內(nèi)陸進(jìn)出口客戶搭建了更加高效、便捷的物流通道。省外開通河南漯河雙匯進(jìn)口凍肉冷鏈海鐵集裝箱班列、青銅峽銅精礦班列、寧夏錳礦班列、新疆阿克蘇和庫(kù)爾樂紙漿班列等，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

增強(qiáng)港口貨源集聚能力

省內(nèi)臨清、平原、曹縣是港口腹地北、西、南三大戰(zhàn)略要地，青島港相繼開通了臨清班列、平原班列、曹縣班列，建設(shè)起交叉腹地貨源通道，將原走其他港口的PVC、鑄鐵件、面粉、炭黑、成品紙、玻璃、服裝、化肥、工藝品等吸引上列，以及省外沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶河南、寧夏、新疆地區(qū)的進(jìn)口氧化鋁、紙漿、小金屬礦種等貨源改走青島港，提高港口的貨源集聚能力。

青島港投入機(jī)械設(shè)備、信息系統(tǒng)與河南保稅物流園區(qū)合資成立河南豫青國(guó)際物流有限公司，有效地支撐了青島、鄭州海鐵聯(lián)運(yùn)班列跨區(qū)域通關(guān)、通檢，實(shí)現(xiàn)了直通運(yùn)行。當(dāng)前，我市繼續(xù)沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與鄭州、西安、烏魯木齊內(nèi)陸樞紐城市政府及當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)聯(lián)手建設(shè)海鐵聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)基地，打造東、中、西三個(gè)核心區(qū)，全面增強(qiáng)了青島港作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線地區(qū)“出?？?rdquo;和“橋頭堡”的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，為腹地客戶架起與世界各地?zé)o縫銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的海鐵聯(lián)運(yùn)“黃金通道”。

聯(lián)接全球縮短貨運(yùn)時(shí)間

2017年，青島前灣集裝箱碼頭有限公司已擁有航線91條，其中東南亞航線、西亞航線和中東航線占據(jù)了26%。航線布局的更加密集，大大縮短了貨物的運(yùn)輸時(shí)間，加快了物流行業(yè)的發(fā)展速度，為開展進(jìn)出口貿(mào)易提供了更加便利的通道。這將為青島港對(duì)接國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，通過航線密度，實(shí)現(xiàn)與“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線15個(gè)港口的互聯(lián)互通發(fā)揮積極作用。未來，青島港將采取海上、陸上雙向行動(dòng)策略，在“組團(tuán)投資”、國(guó)際化港口合資合作、逐步實(shí)現(xiàn)航線貿(mào)易互聯(lián)互通方式，實(shí)現(xiàn)成為國(guó)家 “一帶一路”東西南北全向開放的重要門戶和橋頭堡，在國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作中發(fā)揮更大作用。

密集布局的航線及滾裝泊位、整車場(chǎng)地的完整配備使青島港的整車進(jìn)口業(yè)務(wù) 節(jié) 節(jié) 攀 升 。2016年，青島港整車進(jìn)口完成15644輛，同比略有增長(zhǎng)，其中非中 規(guī) 車 進(jìn) 口14844輛，同比增長(zhǎng)74.12%，排名全國(guó)第二，由于雷諾主力進(jìn)口車型“科雷傲”產(chǎn)品線國(guó)產(chǎn)化和品牌戰(zhàn)略調(diào)整等因素，雷諾中規(guī)車全年進(jìn)口800輛。整車出口完成14391輛，同比持平。 2017年預(yù)計(jì)完成整車進(jìn)口2萬輛，其中非中規(guī)車1.8萬輛，中規(guī)車0.2萬輛。

接待郵輪旅客12.2萬人次

自2015年5月29日青島郵輪母港開港以來，截至目前，共運(yùn)營(yíng)郵輪母港航次125個(gè)，接待郵輪旅客12.2萬人次，先后與包括皇家加勒比郵輪公司、嘉年華郵輪公司、地中海郵輪公司等在內(nèi)的7家國(guó)際知名郵輪公司在青島合作運(yùn)營(yíng)母港航線，運(yùn)營(yíng)航線達(dá)15條。作為全國(guó)第四個(gè)“中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，日前，青島市正式出臺(tái)《青島市建設(shè)中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)實(shí)施方案》，到2020年，將基本實(shí)現(xiàn)郵輪港片區(qū)的規(guī)劃目標(biāo),初步建立產(chǎn)業(yè)體系健全、服務(wù)管理規(guī)范、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益明顯的郵輪經(jīng)濟(jì)格局,力爭(zhēng)達(dá)到年進(jìn)出港郵輪400艘次,進(jìn)出港游客超過60萬人次,形成獨(dú)具青島特色的郵輪旅游發(fā)展模式,建成東北亞區(qū)域性國(guó)際郵輪母港。

青島郵輪母港地理優(yōu)勢(shì)明顯，青島水域風(fēng)浪小，暗流、大霧天相對(duì)較少，硬件設(shè)施更加完備。青島郵輪母港距離外海更近，天津母港到外海需要24小時(shí)，在青島郵輪母港跑同樣航線，成本就會(huì)低一天的費(fèi)用。 青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 王偉