原標(biāo)題:高清:中國首列市域動車組青島問世 明年試運(yùn)行
3月31日,溫州市域鐵路S1線時速140公里動車組在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司成功下線。這是我國自主研制的第一列市域動車組,它的問世填補(bǔ)了我國市域鐵路客運(yùn)裝備領(lǐng)域的空白。首列市域動車組下線后,將進(jìn)行型式試驗,預(yù)計2018年在溫州市域鐵路S1線投入試運(yùn)行。
什么是市域鐵路?
2014年,中車四方股份公司贏得我國首條市域鐵路——溫州市域鐵路S1線一期工程的車輛供貨合同。市域鐵路是大城市市域范圍內(nèi)的新型客運(yùn)軌道交通方式,是為城市中心城與周邊新城(郊區(qū))或組團(tuán)城市各城鎮(zhèn)之間提供快速、大容量、公交化服務(wù)的軌道交通系統(tǒng),服務(wù)通勤、通學(xué)、通商等規(guī)律性客流,出行距離一般在50-100公里左右。
溫州市域鐵路S1線是一條連接未來溫州大都市核心區(qū)兩大中心——中心城和甌江口新城的都市快線,承擔(dān)都市區(qū)范圍內(nèi)東西走向組團(tuán)間快速交通聯(lián)系,線路全長77公里,其中一期工程長約53.5公里。全線平均站間距2.8公里。
首列市域動車組有什么特點?
據(jù)中車四方股份公司高級主任設(shè)計師何丹爐介紹,市域動車組是基于先進(jìn)的高速動車組技術(shù)和成熟的A型地鐵車輛技術(shù),集合兩者優(yōu)勢“基因”,為市域鐵路“量身打造”的一種新型軌道交通工具。它既具備載客量大、快起快停、快速乘降等地鐵車輛的優(yōu)點,又擁有速度快、舒適性高等高速動車組的優(yōu)勢,特別適合市域鐵路快速、大運(yùn)量、公交化、乘坐舒適等運(yùn)營需求。
該市域動車組最高能以時速140公里持續(xù)運(yùn)行,且加減速能力與地鐵相當(dāng),能像地鐵一樣“快起快停”,縮短全程運(yùn)行時間。與地鐵的平均旅行速度一般為每小時30-35公里相比,市域動車組的平均旅行時速不低于55公里,按照大站快車模式平均旅行時速可達(dá)到80公里。
整車國產(chǎn)化率達(dá)98%以上
列車采用4輛編組,最大載客量達(dá)1328人。每節(jié)車每側(cè)設(shè)有4對1.3米大開度氣密性雙向塞拉門,在超員情況下,可以在29秒以內(nèi)快速完成乘降,適應(yīng)停站時間短的運(yùn)營要求。
針對出行距離較長,市域動車組引入了高速動車組的舒適性設(shè)計理念。采用高標(biāo)準(zhǔn)的減振降噪和氣密性設(shè)計,客室噪聲低;通過隧道或交會時車內(nèi)壓力波動小,避免造成乘客耳部不適。車體寬度達(dá)到3.3米,比A型地鐵還寬0.3米,旅客的乘坐空間更寬敞。
車輛采用輕量化高強(qiáng)度車體,安全可靠、節(jié)能環(huán)保。車體重量輕、強(qiáng)度高、承載能力強(qiáng)。列車頭部設(shè)有“碰撞吸能裝置”,按照高速動車組的被動安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,能夠滿足車輛在以36km/h的速度發(fā)生碰撞時吸收掉撞擊能量,保護(hù)司機(jī)、乘客安全。
該市域動車組由中車四方股份公司自主研發(fā),具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),列車的車體、轉(zhuǎn)向架、牽引制動、網(wǎng)絡(luò)控制等核心技術(shù)完全自主化,整車國產(chǎn)化率達(dá)到了98%以上。
首個整車第三方獨立安全評估項目
市域動車組還率先引入了新的安全監(jiān)管模式,由中鐵檢驗認(rèn)證中心實施整車第三方獨立安全評估,目前已經(jīng)完成了設(shè)計、制造、測試、驗證和現(xiàn)場的安全評估。溫州鐵投運(yùn)營分公司副總經(jīng)理吳越說,基于新標(biāo)準(zhǔn)體系和車輛運(yùn)營安全的考慮,市域動車組實施整車第三方安全評估,這在國內(nèi)軌道交通車輛領(lǐng)域是第一次,進(jìn)一步保證了車輛的安全性、可靠性水平,良好的先行先試效果,必將為行業(yè)起到積極的示范意義。
中國首列市域動車組青島問世
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