青連鐵路跨膠州灣特大橋開始架梁 全長8941米

成功完成首片節段梁架設的跨膠州灣特大橋。(施工單位供圖)

原標題：青連鐵路跨膠州灣特大橋開始架梁

全長8941米，共有墩、臺247個

一片重達180多噸的節段梁隨節段梁架橋機上方的天車緩緩向前移動，最后穩穩地落在了跨膠州灣特大橋154#墩上方的設計位置……日前，由中鐵十四局集團青連鐵路項目部負責施工的青連鐵路跨膠州灣特大橋首片節段梁架設成功，標志著青連鐵路跨膠州灣特大橋施工進入架梁階段。

青連鐵路跨膠州灣特大橋為青連鐵路唯一的跨海大橋，該橋全長8941米，共有墩、臺247個。為加快特大橋建設速度，去年7月，項目部適時改變只設東海岸一個節段梁預制場和只從東海岸單方向架梁的施工計劃，果斷在西海岸增設另一節段梁預制場，同時增加一臺節段梁拼裝機，從東西海岸兩個方向向中間架梁。另外，今年3月中旬購進的西海岸架橋機正在拼裝，預計本月20日即可完成拼裝，投入到架梁施工中。

青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，項目總投資約238億元，正線全長194.5公里，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個市，沿途共設紅島、洋河口、膠南(工程名稱)、董家口、兩城、奎山、嵐山西7個車站。其中，青島境內正線長123.2公里。該鐵路自青島北站引出，北連膠濟客運專線、青榮城際鐵路和正在建設的濟青高鐵，至連云港市贛榆區接入連鹽鐵路石橋站，并通過連鹽鐵路向南連接連淮揚鎮鐵路、隴海鐵路和徐連客運專線。建設標準為國鐵I級雙線電氣化快速鐵路，是以城際客運為主兼顧中長途旅客運輸、客貨并重的鐵路干線，建成后擬開通時速200公里的動車組列車。(記者周建亮通訊員楊全林陳會杰)