寧波至余姚城際動車組青島造 近期將上線運行

原標題：寧波至余姚城際動車組青島造 由中車四方研制

兩個中國“第一”將在浙江省寧波至余姚城際鐵路上“交匯”,這是我國首條利用既有鐵路運行的城際動車組線路,采用的城際動車組,為中車四方股份公司研制的我國首款時速160公里的CRH6F城際動車組。5月23日,首批青島造兩列CRH6F城際動車組正式交付給寧波市政府,近期將上線運行,成為寧波和余姚之間的“鐵路公交”,滿足兩地市民的通勤需要。這也是繼長株潭城際鐵路后,該車型裝配的第二條城際線路。

5月23日,首批青島造兩列CRH6F城際動車組正式交付給寧波市政府。

寧波至余姚城際鐵路線路長48.8公里,列車運行最高速度160km/h,采用時速160公里的CRH6F城際動車組,是為滿足我國新型城鎮化和區域交通一體化需求,為城際鐵路量身打造的一種新型快捷軌道交通工具,主要承擔相鄰城市間、城市群內的通勤客流服務。CRH6F城際動車組有“鐵路公交”、“都市圈里的快捷使者”之稱。它基于先進的高速動車組技術平臺打造,并融合了城軌車輛技術,具有兩者的優點,不但速度快、載客量大,而且能實現快起快停和快速乘降,特別適應城際鐵路“快速、大運量、密集停站”等公交化運營需求。

列車采用4動4拖8節編組,設有510個座位,每排四個座位,左右各兩個,定員載客達1470人,超員載客量近2000人,是目前國內載客量最大的動車組。與一般的高鐵動車組相比,CRH6F的加減速能力更強,能夠像地鐵一樣快啟快停,因而更適應短站間距,沿途可以密集設站。

為了方便旅客乘降,除了頭尾兩節車為兩對車門外,其它每節車都設有3對1.3米的雙開塞拉門,即使滿員狀態下,乘客也能快捷地上下車,減少了停站時間。能耗方面,其人均百公里能耗比地鐵還低20%左右。列車還優化了旅客設施,為乘客提供舒適的乘車體驗。車廂的空調系統能使車內溫度保持在26攝氏度的恒溫狀態;每節車廂設有液晶顯示屏,各窗配有遮陽簾,而且每排座位下都設有電源插座,更加人性化。

隨著我國城市群的崛起和區域交通一體化發展,城際軌道交通未來需求強勁。中車四方股份公司通過全面自主創新,搭建了我國首個城際動車組技術平臺,目前已經研制形成了時速200公里、時速160公里、時速140公里3種速度等級、不同編組形式、旅客界面可個性化定制的城際動車組系列化產品。CRH6A和CRH6F城際動車組已經獲得河南城際、廣珠城際、寧波余姚、上海金山、長株潭城際等訂單。

半島全媒體記者　周曉荷　通訊員陳珂　報道