飛閱青島新機場：五指廊主體封頂“海星”現形

原標題："飛閱"青島新機場:五指廊主體封頂 "海星"現形

齊展雙翼,星連世界,青島膠東國際機場正在如火如荼建設之中。日前,新機場航站樓5個指廊主體結構全面封頂,“星爪”徐徐延伸,“海星”雛形在膠東大地上清晰可見,新機場漸漸揭開面紗、露出真顏。在新機場建設取得突破進展之際,半島全媒體記者奔赴新機場工程項目,通過航拍技術,帶您一覽正在建設的新機場現場。而這也成為半島全媒體重磅打造的“飛閱”欄目的開篇之作。

五指廊封頂。

五指廊主體封頂,“海星”現形

近日,備受矚目的青島新機場項目又有新進展。伴隨著最后一方混凝土的澆筑到位,新機場航站樓5個指廊主體結構全面封頂。從2015年11月15日打下第一根樁基開始,5個400米長的指廊、單程6公里的施工線路、10萬余平方米的基坑陸續開工,歷時500多天的日夜奮戰,一個呈放射狀的巨大“海星”雛形日益凸顯,現已清晰可見。

新機場的“海星”航站樓方案,是經過國際招標及市民投票后最終選定的。據新機場建設指揮部相關負責人介紹,“海星”方案在國際上獨一無二,航站樓布局合理,旅客通過安檢步行至各個登機口的距離為600米左右,在國內同類機場規劃中為步行距離較短,近機位數量為74個,通過多機位的組合可以達到80個以上,為國內同類機場規劃中近機位數量最多的。其中,聯檢大廳、國際指廊、航站區都居中設計,有效提高航班中轉效率和降低了運行成本。

機場航站樓指廊工程是青島新機場的5個“星爪”,其主體結構的如期完工,標志著航站樓正式進入二次結構和內部精裝修施工,對保證新機場如期建成轉場有著至關重要的作用。

五年攻堅,2019年驗收轉場

根據同類機場建設經驗,青島新機場工程確定了“2015年開工建設、2016年全面推進、2017年主體攻堅、2018年安裝調試、2019年驗收轉場”的五年攻堅計劃。今年是“主體攻堅年”,今年年底前,航站樓將基本完成屋面和幕墻工程,啟動室內精裝施工及部分設備的安裝;飛行區展開場道及貨運站工程施工,完成50%總工程量;綜合交通中心完成屋面及幕墻施工;高地鐵站房完成主體結構施工。

“青島新機場建成后,是全國首個集高鐵、地鐵、軌道交通為一體的全通型、零換乘機場,可以實現1小時抵達濟南、50分鐘抵達青島全域,承擔空鐵聯運的交通樞紐作用。”新機場建設指揮部相關負責人表示,新機場將建設2條平行遠距跑道,跑道長度3600米,跑道間距2200米,航站樓面積45萬平方米,建成后可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求。

“飛閱”航拍工程新進展

日前,為了讓市民對新機場進展有更直觀的了解,半島全媒體記者奔赴新機場工程項目,航拍了新機場建設現場。經過嚴格安檢,記者攜帶設備進入新機場內部。各工程部門分工合作,施工緊張有序,焊接工人正在進行航站樓的主體鋼架焊接,一組組焊接好的鋼架,構成了大海星的“骨骼”。無人機飛上高空,從空中俯瞰,塔吊成片擺開,車輛來回穿梭……新機場建設者們正加緊施工,朝著2019年機場投入運營的目標沖刺中,一個承載著百年城市夢想的新機場正跨步向島城市民走來。

文/圖　半島全媒體記者　付曉曉魏軍