青島造懸掛式單軌列車試運行 最高時速70公里

原標(biāo)題：青島造"空中列車"試運行 最高時速70公里國內(nèi)最快

記者7月20日從中車青島四方股份公司獲悉，國內(nèi)速度等級最高的懸掛式單軌列車已在該公司下線，目前進入型式試驗和試運行階段。

懸掛式單軌列車又被稱為“空軌”“空中列車”，車底距離地面5米以上，最高可距離數(shù)十米。中車青島四方股份公司研制的懸掛式單軌列車具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，最高運行時速達(dá)到70公里。

中車青島四方股份公司技術(shù)中心副主任劉玉文介紹，懸掛式單軌列車為單軌交通制式的一種，是輕型、中速、中運量、低成本的新型公共交通方式。它的軌道位于列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，列車懸掛于軌道梁下方行駛，具有綠色環(huán)保、造價低、占地少、運行噪音小、適應(yīng)性強、全天候運營等優(yōu)點，兼具觀光功能。中車青島青島四方股份公司研制的懸掛式單軌列車，應(yīng)用了部分高鐵技術(shù)，可實現(xiàn)3-5列的靈活編組，載客量可達(dá)到300-510余人。“這款列車采用新型的永磁電機，具有功率大、體積小、噪音低、重量輕的特點，最大爬坡能力達(dá)到100‰，是普通地鐵車輛爬坡能力的三倍以上，可在地形崎嶇陡峭的山區(qū)靈活運行。”

據(jù)介紹，懸掛式單軌列車的軌道在車的正上方，環(huán)形軌道“抱著”列車轉(zhuǎn)向架，軌道與列車的“腿”融為一體，行駛中既不受雨雪天氣影響，也不會有脫軌的風(fēng)險。列車采用歐洲最高安全標(biāo)準(zhǔn)，同時設(shè)置全車監(jiān)控系統(tǒng)、蓄電池救援、聯(lián)掛救援等多種主被動安全裝置，保證乘客在遇到危險時快速安全逃生。為了提高列車舒適性，列車采用兩層減震，轉(zhuǎn)向架采用橡膠輪，在軌道交界面上布設(shè)橡膠彈簧，振動輕，噪音低;車輛轉(zhuǎn)向架采用高速動車組的空氣彈簧懸掛結(jié)構(gòu)，通過高鐵技術(shù)平移，最大程度地過濾車輛在運行中產(chǎn)生的顛簸，提升旅客乘坐的舒適性。

據(jù)了解，相對于地鐵車輛，懸掛單軌列車具有造價低、建設(shè)周期短的優(yōu)勢，懸掛車軌道梁可以在工廠預(yù)制，運抵現(xiàn)場進行組裝，現(xiàn)場施工時間短，對地面交通影響小。另外，懸掛式單軌列車軌道曲線半徑小，占用地面空間少，拆遷工程量可顯著降低，節(jié)約成本投入，僅為地鐵成本的三分之一。相對于地面有軌電車，懸掛單軌列車避開了與地面車輛混跑的問題，具有安全、準(zhǔn)點、載客能力強等優(yōu)勢。

(記者 林剛 通訊員 陳珂)