共享單車押金安全受關(guān)注 部分平臺(tái)已引入銀行存管

原標(biāo)題：共享單車押金安全受關(guān)注 部分平臺(tái)已引入銀行存管

■記者 彭 妍

雖然共享單車依然如火如荼，但近期先后有數(shù)家小型共享單車宣告倒閉或出現(xiàn)技術(shù)性問題，這使得單車押金對(duì)接銀行存管的呼聲越來越高。

僅以目前市場(chǎng)占有量最大的摩拜單車和ofo單車為例，今年1月份兩家平臺(tái)均宣布用戶數(shù)量超過1000萬人。按照兩者分別299元、199元的押金計(jì)算，摩拜單車押金達(dá)29.9億元，ofo單車押金達(dá)19.9億元。在不算其他共享單車平臺(tái)的情況下，僅此二者相加押金就近50億元。

《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，與共享單車投放速度相比，其售后服務(wù)嚴(yán)重滯后，雖然有部分共享單車企業(yè)已將押金交給銀行來存管，但還有不少企業(yè)對(duì)于押金的去向諱莫如深。

用戶擔(dān)心押金去向

今年8月初，交通部發(fā)布共享單車管理新規(guī)，將對(duì)共享單車設(shè)定投放上限。隨著共享單車的“禁投令”的逐城推廣，歷時(shí)一年多的共享單車“野蠻生長(zhǎng)”期似乎已經(jīng)告一段落。目前，全國(guó)發(fā)布共享單車“禁投令”的城市已達(dá)12座，包括北京、上海、深圳、廣州、南京等。此外，很多市民近期遭遇小型共享單車企業(yè)押金退還難的問題。

本報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，不僅在北京，全國(guó)各地都有用戶反映共享單車押金難退。按照押金退還規(guī)則，用戶申請(qǐng)退還押金時(shí)，通常1個(gè)-7個(gè)工作日到賬。但是今年以來，全國(guó)各地已有不少單車用戶反映，市面上部分共享單車無法在它承諾的7天內(nèi)進(jìn)行押金退款。有的用戶還表示，“共享單車企業(yè)一般只提供APP、郵件、微信等投訴處理渠道，消費(fèi)者很難及時(shí)聯(lián)系到人工客服。有的押金退款申請(qǐng)了一個(gè)月，押金仍然沒有退回，一直提示耐心等待，而且客服電話也打不通。”

此外，“押金去向”自然而然成為單車使用者最為關(guān)心的話題。多位用戶擔(dān)憂，“一旦單車公司的資金鏈斷裂，誰來保證押金的安全?”

昨日上午至下午的工作時(shí)間段，《證券日?qǐng)?bào)》分別記者撥打了永安行、優(yōu)拜單車、由你單車、1部單車等多家單車的客服電話了解押金存管方式，永安行、1部單車的客服人員均表示對(duì)此不清楚，而優(yōu)拜、由你單車的客服電話一直是線路繁忙無人接聽。

據(jù)了解，摩拜單車和ofo兩個(gè)規(guī)模相對(duì)大的平臺(tái)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了押金“秒退”。本報(bào)記者在上述兩家平臺(tái)通過微信支付押金后申請(qǐng)退回時(shí)發(fā)現(xiàn)，押金確實(shí)被即時(shí)退回，并且也即時(shí)收到了微信發(fā)出的退款到賬通知。

期待更多銀行存管介入

盡管相關(guān)部門出臺(tái)的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確規(guī)定，共享單車平臺(tái)對(duì)用戶收取的押金應(yīng)實(shí)施專款專用，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管，但至今仍有部分平臺(tái)的押金未交由第三方機(jī)構(gòu)監(jiān)管。也有的企業(yè)宣稱與銀行達(dá)成了資金托管協(xié)議，但具體執(zhí)行如何，用戶并不知情。

《證券日?qǐng)?bào)》記者下載并體驗(yàn)了多款共享單車App發(fā)現(xiàn)，目前大部分共享單車平臺(tái)關(guān)于押金的去向并沒有詳細(xì)的信息披露，共享單車使用人在整個(gè)注冊(cè)過程中僅需同意確認(rèn)如下協(xié)議即可：《單車租賃服務(wù)協(xié)議》、《用戶授權(quán)協(xié)議》、《騎行用戶信息授權(quán)協(xié)議》、《充值協(xié)議》、《芝麻信用授權(quán)協(xié)議》，對(duì)于押金支付行為，平臺(tái)只有一個(gè)《押金說明》文件，從形式上來說，押金說明文件并不是協(xié)議書;從內(nèi)容上來說，上述提及到的協(xié)議中均未見對(duì)租車行為中使用人給付押金的相關(guān)內(nèi)容約定。此外，共享單車的單車出租方與單車使用方之間未簽署任何關(guān)于租賃押金的協(xié)議或條款，從而更不可能對(duì)押金的使用、托管、監(jiān)管、退還、押金利息或收益歸屬等具有明確約定。而從維護(hù)單車使用方權(quán)益來看，平臺(tái)的押金交付更多屬于一種格式條款或霸王條款，用戶對(duì)于押金適用的規(guī)則只能被動(dòng)接受，而作為單車出租方卻可以通過隨時(shí)修改平臺(tái)《押金說明》文件來改變押金適用規(guī)則。

另一方面，部分共享單車龍頭企業(yè)已經(jīng)開始對(duì)押金采取第三方監(jiān)管。如摩拜單車已與招商銀行達(dá)成戰(zhàn)略合作，并在押金監(jiān)管、支付結(jié)算、金融、服務(wù)和市場(chǎng)營(yíng)銷等方面展開全方位合作。而ofo也與中信銀行建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，目前，雙方在押金監(jiān)管、支付結(jié)算、跨境金融、資金托管、授信支持、市場(chǎng)營(yíng)銷、公益活動(dòng)等多個(gè)領(lǐng)域開展合作。但是，業(yè)界期待的更多的銀行存管或許目前依舊“在路上”。