軌道交通創(chuàng)新?tīng)恳?全國(guó)65%運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組從青島駛出

原標(biāo)題：青島創(chuàng)新?tīng)恳澜绺哞F“火車頭”

今年9月份，國(guó)家高速列車青島技術(shù)創(chuàng)新中心作為事業(yè)法人實(shí)體正式注冊(cè)成立，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心正式運(yùn)行。去年9月，經(jīng)科技部、國(guó)資委批復(fù)，由中國(guó)中車集團(tuán)和青島市政府共同建設(shè)國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心。國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心是目前國(guó)家科技部批復(fù)的第一個(gè)，也是唯一一個(gè)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心，是國(guó)家重要戰(zhàn)略的一個(gè)樣板和示范。此后，青島市與中車集團(tuán)積極探索，在體制機(jī)制和管理模式等方面勇于開(kāi)拓、先行先試，力圖為我國(guó)全面開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)提供可復(fù)制推廣的經(jīng)驗(yàn)。

打造“三平臺(tái)、兩中心、一網(wǎng)絡(luò)”

據(jù)介紹，國(guó)家高速列車青島技術(shù)創(chuàng)新中心實(shí)行不核編制、不定機(jī)構(gòu)規(guī)格、不明確經(jīng)費(fèi)形式的“三不定”管理運(yùn)行機(jī)制，是青島市高端研發(fā)機(jī)構(gòu)引進(jìn)和建設(shè)中關(guān)于體制機(jī)制創(chuàng)新的又一實(shí)踐。

國(guó)家高速列車青島技術(shù)創(chuàng)新中心將積極打造“三平臺(tái)、兩中心、一網(wǎng)絡(luò)”。 “三平臺(tái)”即高速列車技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)、科研成果產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)、大數(shù)據(jù)與應(yīng)用服務(wù)平臺(tái);“兩中心”即高速列車產(chǎn)業(yè)技術(shù)合作、轉(zhuǎn)移與輻射中心，國(guó)際化軌道交通裝備檢測(cè)認(rèn)證中心;“一網(wǎng)絡(luò)”即開(kāi)放的、國(guó)際化、專業(yè)化協(xié)同創(chuàng)新資源網(wǎng)絡(luò)。

青島引領(lǐng)世界高鐵科技創(chuàng)新

國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心是國(guó)家科技部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委共同推動(dòng)建設(shè)的第一個(gè)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心，是集政府、科研院所、高校、企業(yè)等多方力量共同構(gòu)建的國(guó)際化、專業(yè)化創(chuàng)新平臺(tái)。早在2016年9月5日，科技部、國(guó)資委正式批復(fù)由中國(guó)中車集團(tuán)和青島市共同建設(shè)國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心。這一全國(guó)首個(gè)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心在青建設(shè)，對(duì)青島來(lái)說(shuō)意義深遠(yuǎn)。這不僅意味著國(guó)家將引領(lǐng)高速列車科技創(chuàng)新的重任賦予青島，同時(shí)也預(yù)示著青島將直面各種困難和挑戰(zhàn)，集聚全球創(chuàng)新資源，打造出引領(lǐng)世界高速列車科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“火車頭”。

全國(guó)65%的運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組從青島駛出

萬(wàn)物皆有因，國(guó)家將建設(shè)全國(guó)首個(gè)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心的重任交給青島，看中的是青島在軌道交通裝備領(lǐng)域業(yè)已具備的雄厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和強(qiáng)大創(chuàng)新能力。中國(guó)中車是全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商;青島擁有以中車四方股份公司、四方車輛研究所、四方車輛有限公司等100余家軌道交通裝備企業(yè)。為了能借助“高鐵效應(yīng)”,拉動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,目前城陽(yáng)區(qū)正以國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)為契機(jī)，全力打造獨(dú)具產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)客、宜居、智慧、低碳五大特色的世界動(dòng)車小鎮(zhèn)。

根據(jù)市經(jīng)信委裝備工業(yè)處提供的數(shù)據(jù)顯示，青島軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能規(guī)模位居全國(guó)前列，每年全國(guó)運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組的65%從這里駛出，城軌地鐵車輛產(chǎn)品占全國(guó)25%以上份額。截至目前，全市軌道交通裝備規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)已達(dá)51家，去年共生產(chǎn)動(dòng)車組2005輛、鐵路客車42輛，完成產(chǎn)值752.8億元。目前，“青島造”不僅已在國(guó)內(nèi)名聲大噪，而且搶占了國(guó)際市場(chǎng)，美國(guó)、新加坡、阿根廷、印度尼西亞等國(guó)都是“青島造”的大客戶。這些已經(jīng)和將要奔跑在異國(guó)他鄉(xiāng)的“青島造”，將成為流動(dòng)的“中國(guó)名片”，向世界述說(shuō)青島的美好。青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 宋新華

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中車四方創(chuàng)新能力遙遙領(lǐng)先

高速動(dòng)車組是高精尖技術(shù)的集成，一列動(dòng)車組有4萬(wàn)多個(gè)零部件，一點(diǎn)都不能差，差一點(diǎn)都不行。而且隨著速度的攀升，技術(shù)難度成幾何級(jí)數(shù)增大。而要實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)跑”，必須全面自主創(chuàng)新，“先人一步”，搶占制高點(diǎn)。從“跟隨”到“領(lǐng)跑”，中車四方僅僅用了十年。在這十年的時(shí)間里，曾跑出了中國(guó)高鐵的多個(gè)第一。

2006年，第一列國(guó)產(chǎn)時(shí)速200-250公里高速動(dòng)車組問(wèn)世。

2008年開(kāi)始，中車四方股份研制出世界最快、設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)380公里的CRH380A高速動(dòng)車組。時(shí)速380公里，這是飛機(jī)低速巡航的速度，這個(gè)速度的動(dòng)車組在世界上也尚無(wú)先例可循。

2010年12月3日，京滬高鐵先導(dǎo)段，CRH380A風(fēng)馳電掣，創(chuàng)下了486.1km/h的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)第一速!舉世矚目。

2011年研制的更高速度等級(jí)試驗(yàn)列車，創(chuàng)造了時(shí)速605公里的實(shí)驗(yàn)室滾動(dòng)試驗(yàn)最高速。

2014年研制的耐高寒抗風(fēng)沙動(dòng)車組，在世界運(yùn)行環(huán)境最復(fù)雜的蘭新高鐵投入運(yùn)營(yíng)。

2015年研制出我國(guó)首列基于永磁牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的永磁高速動(dòng)車組，引領(lǐng)未來(lái)方向。

2017年研制生產(chǎn)的“復(fù)興號(hào)”CR400AF從這里駛出，是我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。

在中國(guó)高鐵“走出去”的行程中，“青島造”作為高鐵核心裝備的高速列車，展現(xiàn)出中國(guó)裝備制造最高水平，成為光彩奪目的“金名片”。