出行大數(shù)據(jù)：青島濟(jì)南上榜全國(guó)“十大堵城”

近日，滴滴出行聯(lián)合第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)布了《2016智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱“《報(bào)告》”)。

《報(bào)告》覆蓋全國(guó)重點(diǎn)城市，基于滴滴(含優(yōu)步)平臺(tái)全量數(shù)據(jù)解讀中國(guó)城市出行，并通過(guò)智能出行情況反映城市交通、居民生活、熱點(diǎn)事件及分享出行所帶來(lái)的意義，具有極高的參考借鑒及深度分析價(jià)值。

工作日早晚高峰擁堵延時(shí)指數(shù)排名第五

擁堵是大家對(duì)交通最直接的感受之一，2016年，一線城市平均車速略有上升，三四線城市平均車速下降明顯，從2015年的26.2km/h降至2016年的25.3km/h。這一年中，平均車速增幅較大的前三個(gè)城市為大連、常州和青島，而下降幅度最大的城市為麗江、嘉興、三亞等。

根據(jù)高峰期擁堵延時(shí)指數(shù)，西安成為2016年堵城冠軍，延時(shí)指數(shù)為1.79。2015年的擁堵冠軍重慶今年位列第2位。全國(guó)排名前十的堵城分別是西安、重慶、石家莊、北京、濟(jì)南、鄭州、廣州、哈爾濱、青島和武漢。

北京雖位列堵城第4名，因?yàn)?ldquo;社會(huì)平均工資”較高，而成為因擁堵造成損失最高的城市——每年人均損失8717元;在全國(guó)最堵的西安，人均擁堵成本為6960元，排名全國(guó)第3。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)工作時(shí)間長(zhǎng)

除了與交通出行直接相關(guān)的方面，從出行大數(shù)據(jù)里還能看到很多很有意思的現(xiàn)象。比如在加班重災(zāi)區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)公司中，哪家公司是加班之王?答案是——京東。京東超越去年的冠軍奇虎 360 成為今年平均下班時(shí)間最晚的公司。不僅加班多，互聯(lián)網(wǎng)人群平均工作時(shí)間也偏長(zhǎng)。相較于金融、傳媒以及房地產(chǎn)等行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)人群平均工作時(shí)間更長(zhǎng)，每天超 10 小時(shí)。

傳媒人出差最頻繁 高校中山東大學(xué)老師最辛苦

《報(bào)告》對(duì)當(dāng)下關(guān)注度較高的傳媒業(yè)、金融業(yè)、教師等幾個(gè)職業(yè)群體作了分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，傳媒人工作隨機(jī)性較大，處于隨時(shí)待命狀態(tài)，出行峰值曲線較為平緩;同時(shí)他們的出差次數(shù)最為頻繁，往返機(jī)場(chǎng)火車站及酒店的出行量接近總出行量的 1/5。

金融從業(yè)者上班早下班也早，“朝七晚五”是他們的工作特點(diǎn)，同時(shí)他們還應(yīng)酬多，夜生活豐富，下班后 20% 的人不是直接回家，而是去往各種餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所，夜晚餐飲訂單也超出平均水平 40%。同時(shí)他們還偏愛(ài)高檔購(gòu)物中心，北京的三里屯太古里、上海的國(guó)金中心、正大廣場(chǎng)都是“金領(lǐng)一族”經(jīng)常光顧的地方。

對(duì)于教師群體來(lái)說(shuō)，二線城市的中小學(xué)老師更為辛苦，晚 21：00 后打車出行占比最高的城市為重慶、西安和成都，備課評(píng)職稱的壓力大概大于一線城市。在高校中，山東大學(xué)的老師最辛苦，工作日打車回家平均時(shí)間最晚。