22日，青島市地鐵4號線設計總承包資格預審公告在市建委網站公布。該項目的總投資額為1735000萬元，工程造價為1037965萬元，招標單位和建設單位均為青島地鐵集團有限公司。這條線為主城區東西向骨干線，從人民會堂到沙子口共設21站。
線路全長26.6公里
根據青島市地鐵4號線設計總承包資格預審公告，包括4號線工程范圍內設計總體、總包管理、土建工點設計、車輛段與綜合基地設計、運營控制中心設計、系統設計等所有工程設計(外電源設計、人防設計、車站公共區域裝修設計、車站藝術設計與安裝除外)。
據介紹，青島市地鐵4號線為主城區東西向的骨干線，連接了市南區、市北區、嶗山區，線路總體呈東西走向，從青島城區的中部東西向連接老城區、東部新區以及嶗山區沙子口鎮。線路自人民會堂站起，經太平路、江蘇路、熱河路、遼寧路、華陽路、內蒙古路、海泊橋后，沿鞍山路、遼陽西路、遼陽東路向東經汽車東站、嶗山科技城，沿李宅路、李沙路到達近期建設工程的終點站沙子口站，線路長26.6公里。
全線共設置21座車站
根據前期的二次環評內容顯示，地鐵4號線全部為地下線，共設21座車站，其中換乘站為10座，線路還規劃將以隧道形式穿越嶗山風景名勝區的一級和二級保護區。 21座車站依次為：人民會堂站、青大附院站、江蘇路站、泰山路站、昌邑路站、內蒙古路站、海泊橋站、鞍山路站、錯埠嶺站、福州路站、洪山坡站、勁松三路站、勁松四路站、勁松七路站、汽車東站、李家下莊站、嶗山科技城站、棗山東路站、李宅路站、九水東路站、沙子口站。
設車輛段及綜合基地一座，位于線路東端的嶗山區李宅路與遼陽東路路口東北角，出入段線在李宅路站和九水東路站與正線接軌，控制中心與2號線合設在遼陽東路車輛段內。該線路車輛將采用6輛編組的B型車，最高運行時速為80公里，全天共計運營18小時。青島地鐵集團的有關人士表示，地鐵4號線以正式批準的初步設計為準，今后在報批等環節還可能有所改動，最終以國家正式批復的建設方案為準。
以隧道形式穿越景區
根據《青島市地鐵4號線工程可行性研究報告》，地鐵4號線涉及的環境敏感區為嶗山風景名勝區和市南海濱風景區的二級保護區和一級保護區，以及天后宮、江蘇路基督教堂和觀象二路基督教堂3處文物保護單位。其中，4號線一期工程將棗山東路-沙子口區間以地下線方式穿越嶗山景區的建設控制區域，未穿越風景區核心保護區，距離最近的景點十八潭在3公里以外。而4號線的選線方案避讓了景區內各功能分區內的重要節點(群)，因此工程的修建不會對景區內的各功能分區造成大的不良影響。
地鐵4號線將以隧道形式穿越嶗山和市南的保護區，其中市南的保護區的穿越總長度1190米，設置人民會堂和青大附院兩個地下車站，車站僅有出入口和風亭露出地面，無其他地面工程。嶗山景區穿越總長度5240米，設置李宅路、九水東路和沙子口3個地下車站，車站僅有出入口和風亭露出地面，無其他地面工程。
地鐵4號線一期工程建成后，將大大提高景區(特別是嶗山景區)的可達性，縮短旅客在旅游景點之間的車行時間，可以使人群在各個景區之間迅速流動、選擇，同時減少了對地面公交和旅游大巴的依賴，可以極大減輕旅游景點附近車輛停放的問題和地面交通工具的環境污染，而且軌道交通與鐵路實現換乘，可以使旅客方便、快捷地進出青島市，對景區的發展和保護起到積極的作用。
新聞內存
青島部分地鐵線路
●地鐵3號線：青島市首條地鐵線路，全長25.1公里，設車站22座，其中換乘站6座。線路自青島火車站起，至終點青島北站。
●地鐵1號線：我市首條“跨海地鐵”，線路南起青西新區峨眉山路站，終至城陽街道東郭莊。形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊，線路全長59.9公里。
●地鐵2號線：全長25.2公里，共設車站22座，全程約40分鐘。建設范圍起自泰山路站，止于李村公園站。
●地鐵6號線：一期工程起自井岡山路站，向北過黃埔江路后，線路向西北過太行山路，然后線路轉向北過抓馬山，后線路轉向西至終點站中日韓園區站。線路長23.2公里，設站15座。(記者 張譯心)
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