爆倉(cāng)>>>
夜宿面包車(chē)看守包裹
昨天上午，記者首先來(lái)到位于城陽(yáng)仙山東路附近的中通快遞青島分公司，一拐入公司所在的道路，便看到路邊停了一溜大貨車(chē)。大院內(nèi)則滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)停放著近10輛大貨車(chē)，工人們正在緊張地卸貨。在公司西側(cè)，地面上堆放著一大堆快遞包裹。
“這些包裹是青島發(fā)出的，從昨天晚上開(kāi)始，操作間已經(jīng)沒(méi)有空間，只能堆在這里了。路邊停放的車(chē)輛，貨還都沒(méi)卸呢，在排隊(duì)等候。”負(fù)責(zé)看守包裹的工作人員告訴記者，大貨車(chē)要先把送來(lái)的快件卸下，才能裝上要運(yùn)走的部分，但分揀中心早已超負(fù)荷運(yùn)行，因此造成了快件的爆倉(cāng)。這位工作人員告訴記者，他們共兩個(gè)人看守露天堆放的包裹，“白天還好說(shuō)，關(guān)鍵是晚上，為了萬(wàn)無(wú)一失，我們把面包車(chē)停在包裹旁，就在里面睡。這兩天降溫，凍得不輕。”他說(shuō)。
在公司大院，記者碰到了從北京專(zhuān)門(mén)來(lái)青島“督戰(zhàn)”的中通華北管理中心的朱根富，“我先到的濰坊，聽(tīng)說(shuō)這邊壓力大，馬不停蹄地趕了過(guò)來(lái)，給大家鼓鼓勁。”他告訴記者，青島分公司為了備戰(zhàn)“雙11”，提前招聘人員、備好車(chē)輛，但主要是地方有點(diǎn)小，造成周轉(zhuǎn)不暢。“我們?nèi)耸肿銐颍鹤永镘?chē)停不下太多車(chē)輛，才出現(xiàn)了問(wèn)題，到明年一定要換個(gè)更大的地方。”他說(shuō)。
峰值>>>
預(yù)計(jì)明天最為“瘋狂”
“現(xiàn)在每天進(jìn)港包裹有7萬(wàn)多件，昨天的出港差不多也這個(gè)數(shù)。”中通快遞青島分公司負(fù)責(zé)人呂先生表示，平時(shí)進(jìn)港包裹為3萬(wàn)多件，“雙11”期間要翻倍，今明兩天估計(jì)要突破10萬(wàn)件。
“最高峰預(yù)計(jì)15日出現(xiàn)，進(jìn)港包裹能達(dá)到15萬(wàn)件。”青島申通快遞有限公司常務(wù)副總經(jīng)理魏立賢表示，這幾天到的包裹主要是江浙地區(qū)發(fā)貨的，廣東、東北地區(qū)發(fā)來(lái)的包裹預(yù)計(jì)明天集中到達(dá)，13日到貨包裹量為8萬(wàn)件左右，今天到貨的包裹預(yù)計(jì)突破10萬(wàn)件。整個(gè)“雙11”配送期，進(jìn)出的快件總量預(yù)計(jì)可超過(guò)130萬(wàn)件。
在操作區(qū)域，記者看到了一輛滿(mǎn)載快遞的大貨車(chē)，工作人員正通過(guò)專(zhuān)用的卸貨設(shè)備，將包裹一件件傳送下來(lái)。“這輛車(chē)是從鄭州駛過(guò)來(lái)的，屬于臨時(shí)的加班車(chē)。”魏立賢說(shuō)，公司專(zhuān)用車(chē)輛不夠用，為了應(yīng)對(duì)物流高峰，專(zhuān)門(mén)組織了部分車(chē)輛。
分揀>>>
每天工作17個(gè)小時(shí)
“早上8點(diǎn)多上班，凌晨1點(diǎn)多下班。”昨天，一家快遞公司分揀中心的工作人員說(shuō)，從11日開(kāi)始，他們就開(kāi)啟了“連軸轉(zhuǎn)”的模式，吃飯時(shí)間只有半個(gè)小時(shí)，都趕緊往肚子里塞，好省出點(diǎn)時(shí)間打個(gè)小盹，休息一下。當(dāng)記者問(wèn)“你能堅(jiān)持多少天”時(shí)，這名20歲的小伙子回答說(shuō)，不知道，堅(jiān)持著干唄。他還表示，雖然近期要天天加班，但賺的不會(huì)比平時(shí)多太多，“我們是按件收費(fèi)，預(yù)計(jì)也就多個(gè)幾百塊錢(qián)。”他說(shuō)，平時(shí)自己每月收入近4000元。
在另一家快遞公司，員工實(shí)行“三班倒”的方式，要相對(duì)輕松一些。“最早的工人凌晨2點(diǎn)上班，到6點(diǎn)半左右第一批分揀的包裹就能全部發(fā)完。”一名工人說(shuō)，他們每天差不多工作8個(gè)小時(shí)。在操作區(qū)域，這家公司的負(fù)責(zé)人告訴自己，正在工作的員工有150多人，10月份他們的分揀中心專(zhuān)門(mén)招聘了50多人。
算賬>>>
半月掙出一年的房租
一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“剁手族”帶來(lái)的包裹，讓快遞公司獲利豐厚。“青島的快遞公司，多數(shù)為加盟公司。進(jìn)港的包裹，總部每個(gè)包裹給1元多點(diǎn)，出港的包裹，3公斤以?xún)?nèi)的每個(gè)可留0.5元左右。”他說(shuō)。因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)激烈，再加上為了留住快遞員，進(jìn)港的快件，快遞公司不會(huì)把公司給的費(fèi)用都留下來(lái)，往往補(bǔ)貼給一線(xiàn)的員工。“一般情況下，每個(gè)包裹可以留下五六毛。”他說(shuō)，以此計(jì)算，加盟的快遞公司進(jìn)出港快件100萬(wàn)件的話(huà)，便可有50萬(wàn)元的利潤(rùn)。
昨天，一家快遞公司的內(nèi)部人士告訴記者，“雙11”過(guò)后10多天里，他們進(jìn)出港的快件為150萬(wàn)件左右，可收入近百萬(wàn)元，當(dāng)然這不包括員工的工資。“我們的房租一年近70萬(wàn)，這半個(gè)月掙出來(lái)沒(méi)問(wèn)題。”他說(shuō)。
記者 劉漢鋒 攝影報(bào)道
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