40米高處懸針插箭靶
戴好安全帽，記者跟隨丁金龍爬上橋吊電梯，隨著電梯上移，港區的全貌一覽無余。到達橋吊頂部，在邁出腳的那一瞬，記者的心立即揪起來，兩邊是齊腰高的扶手，腳下是鏤空的金屬板，懸空的感覺讓人膽戰心驚。 “第一次上來能站著走過來，已經算是很勇敢的了，很多人是爬過來的，更多的人根本不敢走出電梯。 ”丁金龍笑著對記者說，他早已經習慣了這種高度，還經常站在過道上欣賞港區和海上的美景。
和電梯比起來，橋吊駕駛室比較寬敞，里面最多能坐四個人，后方是密閉的金屬艙，但前半部分是大塊的玻璃，方便司機看清楚狀況。坐在駕駛座上，丁金龍腳下的部分也是透明玻璃的，這樣他才能透過玻璃觀察下面集裝箱吊裝的位置。工作中，他要將吊起集裝箱的鎖頭插入集裝箱上方的四個角件(鎖眼)當中，每個“鎖眼”的直徑也就是十厘米。從高空中看下去，偌大的集裝箱都如同一個小餐桌，怎么能看清上面的四個“鎖孔”?帶著驚奇，記者看著丁金龍操作駕駛艙移動，隨著懸掛在駕駛艙下的吊繩的晃動，駕駛艙也晃起來，記者立刻有些暈船的感覺。
當到達預定位置，丁金龍快速操縱將吊繩落下，鎖住貨船上的集裝箱后，立即將箱吊起移動，最后將集裝箱疊排到岸上。由于吊繩下的鎖頭和集裝箱上的“鎖眼”嚴絲合縫，毫無失誤，使整個過程快速流暢。 “這是經驗吧，時間長了感覺駕駛艙下面的這兩根吊繩就是我的胳膊。”丁金龍說。“在一般人看來完成這個操作幾乎是不可能的事情，但他能做到這樣，完全達到人機合一的程度了。 ”丁金龍的同事告訴記者，在不久前舉行的青島市職業技能大賽中，丁金龍在四十米高處操作吊繩，將一根綁在吊繩上的鋼針插入地面的射箭鏢靶，丁金龍三次操作中了兩個十環，一個九環，震驚全場，榮獲冠軍。
五年吊箱已達30萬個
橋吊司機是港口最重要的一個工種，用“港內人”的話來說每個橋吊司機都如“大熊貓”一樣珍貴，好的橋吊司機更是“鎮港之寶”。丁金龍告訴記者，一個合格的橋吊司機要具備多種特質，首先是要喜歡并有操作大型機械的能力，其次是性格必須穩健、不毛躁。用橋吊裝卸集裝箱，而且在駕駛室里一忙就是十二個小時，要不停地吊起吊下，時間長了就是一項非常枯燥乏味的活。橋吊司機一旦毛躁了，吊裝就不準確，而且會釀成事故造成重大經濟損失。此外，一個橋吊司機安全意識必須非常強，而且還要有不斷學習的進取心。 “吊卸過程比較復雜而且難度比較大，如果橋吊司機能不斷鉆研新的工作方法，對提升工作效率增加作業安全有很大幫助。 ”丁金龍說。
記者和丁金龍的同事一起粗略算了一下，丁金龍每月吊卸的集裝箱超過了5000個，按照每年吊卸6萬個集裝箱計算，在丁金龍從事橋吊工作的五年里，經他的手吊運的集裝箱總數達到30多萬個，如果將這些集裝箱首尾相接連起來，總長度達到2000公里，相當于從青島到海南的直線距離。 “工作這么多年從來沒有想過，沒想到自己已經吊了這么多集裝箱，很有成就感。 ”丁金龍笑著說。
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