到2030年，全省構建以濟南、青島為核心的雙核輻射城際交通網，加快推動城際鐵路客運公交化;濟南、青島與周邊設區市均實現1小時交通圈，各設區市與其所轄縣(市、區)基本實現1小時交通圈;市區人口50萬以上的城市實現中心城區500米范圍內公交站點全覆蓋……12月3日，省政府發布《關于促進綜合交通運輸體系發展的指導意見》(以下簡稱《意見》)，提出了本省綜合交通運輸體系的發展目標，青島成為該體系中重要的一環。
《意見》指出，今后全省將充分發揮各種運輸方式的比較優勢，宜水則水、宜陸則陸，優化運輸結構;按照“客運零距離換乘”、“貨運無縫銜接”要求，加強各種運輸方式銜接，實現一體化運輸服務。同時，鼓勵民間資本參與交通基礎設施建設，拓寬社會資本進入交通運輸領域的渠道和途徑。
預計到2030年，全省以快速鐵路、高速公路為骨干的“三橫四縱”綜合運輸通道全面形成，鐵路快速客運網、雙核輻射城際交通網基本建成，普通鐵路網、高速公路網、普通國省干線公路網、油氣管網更加完善，“一縱三橫”內河航道網絡初步形成，綜合交通樞紐、港口和機場布局基本完善，交通運輸網絡更加銜接配套，技術裝備更加先進適用，運輸服務更加安全高效，管理體制更加協調順暢，形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通運輸體系。
屆時，全省鐵路營業里程9000公里，其中快速鐵路5400公里;公路總里程27萬公里，其中高等級公路5萬公里，高速公路7600公里以上，高速公路車道里程4萬公里;內河航道2200公里;油氣管道15000公里;民用運輸機場16個，通用機場30個;一體化綜合客運樞紐30個以上。50萬人和20萬人以上的城鎮快速鐵路通達率分別達到95%和80%，覆蓋全省85%的人口;航空服務覆蓋率100%;沿海港口實現鐵路、高速公路集疏運;干線機場實現與軌道交通連接。市區人口50萬以上的城市實現中心城區500米范圍內公交站點全覆蓋。
濟南、青島之間實現1小時通達，濟南、青島與周邊設區市均實現1小時交通圈;各設區市與其所轄縣(市、區)基本實現1小時交通圈;所有縣、市(區)及港口、機場等規劃節點30分鐘進入高速公路網。
完善“三橫四縱”綜合運輸通道
《意見》提出，今后本省發展交通運輸體系的主要任務之一是完善綜合運輸通道。其中，縱向重點構建濱臨通道，提升京九通道，完善青煙威日、京滬通道;橫向重點提升濟青通道，完善菏兗日、德龍煙威通道，盡快形成完善的“三橫四縱”綜合運輸通道。
在通道建設中，優先發展鐵路，提高對外中長途客貨運輸能力和城際客運服務水平;完善高等級公路，為城際貨運、物流配送和個性化出行提供服務;積極發展水路，降低大宗散貨運輸成本;加快發展民航，滿足長距離客運及高附加值貨運需求;完善管道設施，保證油氣等能源物資運輸;著力建成以干線鐵路和高速公路為主，以普通國省道公路為輔，水運、民航、管道為補充，各種運輸方式優勢互補，具備快速客運和大能力貨運功能的綜合運輸大通道。
構建以濟南、青島為核心的雙核輻射城際交通網，更好地發揮承接國際產業轉移和組織調度省內各城市運行的中心作用。
鼓勵發展大容量快速公交
《意見》指出，優化城市道路網，在主城區重視和加強城市道路微循環和支路網建設;加強公路與城市道路銜接;優先發展城市公共交通，有序推進軌道交通、大容量快速公交、有軌電車等多種形式公共交通發展，提高線網密度和站點覆蓋率。落實地面公共交通路權優先政策，合理分配城市道路資源，加快公共交通專用道建設，保障公共交通設施用地，提升公交出行分擔比例;有序推進出租車管理改革，促進出租車持續健康發展;推動停車產業化，實施差別化停車供給策略，加強執法管理;注重交通需求管理，更多利用經濟手段，有效引導小汽車的合理使用;改善自行車、步行等非機動化出行環境，支持新能源車輛利用，倡導綠色出行;加強智能交通、信息化建設，提升城市綜合交通承載力。
此外，要推進城鄉客運一體化，為農村百姓提供安全可靠、方便高效、經濟舒適、溝通城鄉的客運服務。
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