記者昨日從交運溫馨巴士獲悉，為助推島城藍色硅谷公共交通體系建設，給山大師生、谷內科研人員及周邊居民的出行提供便利，溫馨巴士為藍色硅谷量身定制了“外聯、內環、互通”的公交線網布局，計劃以山東大學停車場作為公交樞紐站，在2020年之前，分三個階段開通完善谷內微循環及由藍色硅谷至周邊主要交通樞紐站、商業區的公交線網。
區內：打造30分鐘微循環圈
2016年，山大青島校區將首招學生1萬人，再加上學校教師職工預計將有近3萬人入駐藍色硅谷。對此，交運溫馨巴士總經理助理魏強說：“我們計劃打造藍色硅谷內的微循環出行圈，方便山大師生在30分鐘內能到達山大公寓、孵化器等主要居住區和科研區，并開通線路通往嶗山王哥莊商圈，先滿足山大師生最基本的購物、居住等需求。”據了解，交運溫馨巴士對藍色硅谷的公共交通規劃分為近期、中期、遠期三個階段，預計在2020年全部完成建設。其中，區內微循環是屬于近期規劃。隨著山東大學在青島的落戶，使鳳凰山谷將成為藍色硅谷中“一帶四谷”首個人口較為密集的區域，因此溫馨巴士將主要依托萊青路和S309公路這兩條主干線進行公交線路布局，預計在2016年山大招生前完成線路開通，率先解決鳳凰山谷的常駐人員出行問題。山東大學青島校區也將專門辟出停車場作為公交場站使用，為公交車的停放和調度提供最大限度的便利。
區外：一小時到達主城區
記者了解到，在中期和遠期規劃中，交運溫馨巴士還計劃開通由山東大學青島校區到流亭國際機場、汽車北站等市內交通樞紐站及高新區、嶗山風景區的公交線網，從而進一步滿足山大師生、谷內科研人員和周邊居民的出行需求。屆時，濱海大道將成為連接藍色硅谷和市內的主要交通干道，從藍色硅谷到主城區基本可以實現一小時內到達。“公交線網的開通完善將和藍色硅谷的輕軌線路互為補充，給谷內的常駐人口提供更多元化、更快捷方便的出行選擇。”魏強說，藍色硅谷規劃至2030年人口將達到60萬人，雖然輕軌線路能為客流提供一個快速出行途經，但并不能完全滿足市民的乘車需求，因此公交線網的建設就成了整個藍色硅谷公共交通架構的重要組成部分。在公交線網正式投入建設后，交運溫馨巴士將采用LNG天然氣公交車、純電動公交車等生態交通工具承擔營運任務，形成層次完善、運行有序、安全舒適、優質高效的城市公共交通系統，促進藍色硅谷內外的區域融合和統籌發展，為市民提供溫馨便捷的乘車服務。
領先：公共交通引領城市發展
交運溫馨巴士總經理曲國慶說：“因為青島建市較早，當時的道路建設有一定的局限性，所以現在市內經常會遇到堵車的情況。而在對藍色硅谷進行公共交通架構時，我們會采用更為先進的以公共交通引導城市發展的模式，盡可能地從根本上預防交通不暢的情況出現。”在進行規劃時，溫馨巴士綜合調研了藍色硅谷未來的城際客運、城際公交、干線公交、支線公交、出租客運等多種運輸形態的發展方向，采取城市公交的建設步伐適度超前的規劃理念，爭取將藍色硅谷率先建成全國公交都市示范區。
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617路開線三年客流增10余倍
作為島城目前唯一一條通往藍色硅谷的主干公交線路，交運溫馨巴士617路的日客運量已經由線路開通之初的200余人次上升到2500人次左右，發車班次由原來每天10個班次增長到目前的28個班次。開通三年來，617路不僅滿足了藍色硅谷周邊市民的交通出行需求，還有效帶動了沿途城市經濟的快速發展。近期，交運溫馨巴士將根據藍色硅谷新的建設進展及實際客流增長情況，適時加密617線路的發車頻次，為市民在藍色硅谷和青島主城區之間的交通往返提供便利。
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