青島布局物流共同配送點 多小區(qū)嘗鮮自提柜

▲ 島城不少新建小區(qū)已嘗鮮智能自提柜。(資料圖片)

12月17日，青島市商務局印發(fā)《青島市城市配送物流發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃提出到2015年底，通過合理布局城市共同配送多個節(jié)點 ，構建物流中心、共同配送中心、末端配送網(wǎng)點為支撐的三級配送網(wǎng)絡體系 。培育10家重點試點企業(yè)，同時，建設 120個以上末端共同配送站點 ，150個以上智能自提柜。

據(jù)了解，我國去年起啟動了城市共同配送試點 ，在商務部 、財政部確定的首批15個共同配送試點城市中，青島成功入選。今年3月，青島市商務局啟動青島國家城市共同配送試點項目的申報，并提出將編制城市配送物流發(fā)展規(guī)劃。12月17日，《青島市城市配送物流發(fā)展規(guī)劃》正式出臺，規(guī)劃中明確提出了青島市城市配送物流發(fā)展的近期和中遠期目標。按照規(guī)劃，到2015年底，青島市將通過合理布局城市共同配送多個節(jié)點，構建物流中心、共同配送中心、末端配送網(wǎng)點為支撐的三級配送網(wǎng)絡體系 。培育10家重點試點企業(yè)，同時，建設 120個以上末端共同配送站點 ，150個以上智能自提柜。此外，還將開始建設全市配送物流信息系統(tǒng)和運輸配送系統(tǒng)。市商務局相關負責人告訴記者，以上工作2014年就已經(jīng)啟動 。

而在中遠期目標方面，青島市將利用3～5年時間，初步建成青島城市共同配送基礎支撐體系，并逐步建成各區(qū)市級的配送節(jié)點 ，從而實現(xiàn)各個區(qū)市城市配送物流中心的互聯(lián)互通。同時，建成青島城市共同配送信息服務平臺，建立以標準化城市配送車輛為主體的城市貨運車輛體系。

根據(jù)規(guī)劃，到2020年，青島市集中、協(xié)同配送的比例將提高15% ～20% ，城市快消品共同配送比例超過40% ，并初步實現(xiàn)紡織服裝、糧食食品、醫(yī)藥、社區(qū)物流、應急物流等方面的共同配送。到2020年，青島市物流費用占商品流通費用的比率將下降2個百分點以上，等量貨物運輸量降低30% 以上，市區(qū)共同配送站點覆蓋率達40% 以上，中心城區(qū)內大型商貿企業(yè)供貨商80% 的貨物將在共同配送中心集中存儲和分撥，中心城區(qū)入城貨運車輛總數(shù)將因此減少35% 左右。此外，到2020年，青島市專業(yè)化的城市共同配送企業(yè)將達到10家以上。

據(jù)了解，目前，構建物流中心、共同配送中心、末端配送網(wǎng)點為支撐的三級配送網(wǎng)絡體系將是青島市城市配送物流發(fā)展的重點 。

此外，規(guī)劃還提出依托青島市外商投資服務中心建設城市配送公共信息平臺，并形成城市快消品、紡織、糧油、家電、應急等分行業(yè)配送服務子系統(tǒng)。加大城市配送運力資源建設，對符合條件的社會車輛，采取公司化經(jīng)營權管理與車輛經(jīng)營權管理相結合的方式進行整合 。在權屬不變的情況下，通過統(tǒng)一標識的方式與菜籃子配送車輛進行統(tǒng)一協(xié)調。也就是說，未來，青島城市配送車輛將統(tǒng)一標識，統(tǒng)一調度。據(jù)市商務局測算，實行城市配送車輛統(tǒng)一管理后，青島中心城區(qū)入城貨運車輛總量將減少4900輛以上。

智能柜挺方便，物流車要統(tǒng)一

據(jù)市商務局介紹，目前，青島城市配送的貨物主要包括制造業(yè)商品和生活日用品兩部分，制造業(yè)商品主要是電子產(chǎn)品、五金工具以及小型設備，生活日用品則涉及市民生活的各個方面，比如紡織服裝、家電 、食品飲料等。數(shù)據(jù)顯示，2013年，全市日用品城市配送量達到4.1萬噸。

在企業(yè)層面，目前參與城市配送的主要有城市快運、自營物流、第三方物流等。城市物流配送車輛總數(shù)為1.4萬輛，載重普遍在6噸以下，其中2噸以下的占72.3%。而且，這些車輛中既有動力車輛，也有電瓶車、三輪車等非動力車輛，比較混亂，其中也有污染嚴重的配送車輛。“因此，我們要把城市配送車輛進行統(tǒng)一，同時淘汰污染相對嚴重的車輛。”市商務局相關負責人表示。

而在市民最為關注的末端配送環(huán)節(jié)，島城不少新建小區(qū)中已經(jīng)出現(xiàn)了智能自提柜。12月17日，記者在市北區(qū)馬蘭花園小區(qū)就看到了這種智能自提柜，上面帶有觸摸屏和鍵盤，既能投快件也能收快件。快遞員只要把快件放在箱子里，輸入收件人的手機號，收件人就可以憑提取碼取貨。

記者通過設備上預留的聯(lián)系方式聯(lián)系到了這套設備的供應商，客服人員表示，公司已經(jīng)和200多家物業(yè)簽訂協(xié)議，在青島全面開展業(yè)務，現(xiàn)在70多個小區(qū)已經(jīng)投入該設備。“任何快遞公司都可以用，業(yè)主存放快件時間超過24小時會收取1元錢的保管費。”他說。

不過，采訪中記者也發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在真正使用這種智能自提柜的居民并不多，“因為要上班，所以平時大多都是在單位收快遞，而且我也不愿意透露家庭住址這樣的信息。”市民劉女士說。

根據(jù)《青島市城市配送物流發(fā)展規(guī)劃》，明年青島將再建150個以上智能自提柜。重點分布在大型居民社區(qū)、院校、大型寫字樓、政府辦公場所等郵件收發(fā)密集的區(qū)域。記者 喬秀峰