■花絮
老高也喜歡“搶紅包”
一直到3月下旬，兩大打車軟件的“燒錢”大戰有所緩和，相繼下調了補貼金額，打車的市民這才略有減少，不過多數人已經熟悉了打車軟件的方便，先發信息，有司機搶單后再出門已經成為了習慣。“從乘客的補貼下調到10元以下后，那些幾百米就叫車的人基本沒了，但每天的接單量并沒有減少。”老高告訴記者，那段時間他每天能接20多個單，記得最多一天拿到手的車費有500多元錢。
到今年5月17日，滴滴打車和快的打車同時宣布停止對乘客的現金補貼，就此，持續5個多月的打車“補貼戰”告一段落。但隨后他們相繼推出了“紅包”、“代金券”等，用戶打完車并用微信支付后，就能獲得數個紅包分享給朋友，朋友搶到紅包后，就能用于支付打車費。“我沒事的時候也喜歡打開微信朋友圈去搶紅包，很有成就感。”老高這時候已能非常熟練使用智能手機了，他說，身邊有很多同行交車后就不再需要替班司機專門送回去了，也用紅包打一輛出租車回家，路上還能聊聊多認識幾個同行。老高沒有替班，雖然用不上這些紅包，但可以轉給老婆和兒子，有了這些紅包，他們上下班也不用擠公交車了。
■對話
記者：你對自己今年生活的狀態滿意嗎?
高開青：非常滿意。
記者：你對今年有什么不吐不快的話嗎?
高開青：城市里的擁堵越來越厲害了。
記者：如果用一個詞總結你的2014年是什么?
高開青：高科技，用上打車軟件這種“高科技”多收入不少。
記者：對于明年，你的心愿是什么?高開青：希望攢夠錢給兒子買上婚房。
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