各地叫停網(wǎng)絡(luò)專車 青島正式啟動(dòng)非法營(yíng)運(yùn)治理

【現(xiàn)場(chǎng)】

兩輛“專車”被暫扣

據(jù)市運(yùn)管局有關(guān)人士介紹，近期以來，一些私家小轎車或社會(huì)車輛，借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和手機(jī)軟件，預(yù)約租車從事非法運(yùn)營(yíng)的行為日益突出，其中不乏一些套牌的出租車和無證車輛，招致了很多市民的投訴和舉報(bào)。“這些車輛往往收費(fèi)較高，但未經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)，服務(wù)水平和服務(wù)能力千差萬別。”市運(yùn)管局有關(guān)人士介紹，這不僅損害了市民的利益，也擾亂了島城出租汽車的正常運(yùn)營(yíng)秩序。

春運(yùn)即將開始，為凈化道路運(yùn)輸市場(chǎng)，青島市交通執(zhí)法部門昨起啟動(dòng)了針對(duì)“黑車”非法營(yíng)運(yùn)的專項(xiàng)整治行動(dòng)。當(dāng)天下午，市交通運(yùn)輸監(jiān)察支隊(duì)派出多路執(zhí)法人員，對(duì)火車站、汽車站、機(jī)場(chǎng)等島城客流密集地點(diǎn)展開便衣暗訪。下午5時(shí)30分，便衣執(zhí)法人員分別在火車站及青島港客運(yùn)站附近，通過打車軟件預(yù)約到兩輛專車。這兩輛專車的車型均為本田雅閣，不屬于本市正規(guī)客運(yùn)出租車的指定車型。隨后，這兩輛車均因涉嫌非法營(yíng)運(yùn)被暫扣，如果確定為非法營(yíng)運(yùn)，交通執(zhí)法部門將按照相關(guān)條例進(jìn)行處罰。

【認(rèn)定】

查實(shí)將會(huì)從嚴(yán)處罰

市運(yùn)管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，提供“專車”服務(wù)的私家車或社會(huì)車輛屬“未經(jīng)許可擅自從事出租汽車客運(yùn)或者汽車租賃經(jīng)營(yíng)”，定性為非法營(yíng)運(yùn)。按照《山東省道路運(yùn)輸條例》第六十九條第二款規(guī)定：“未經(jīng)許可擅自從事機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)、出租汽車客運(yùn)或者汽車租賃經(jīng)營(yíng)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，處五千元以上三萬元以下罰款;有違法所得的，沒收違法所得。”

春運(yùn)即將到來，青島也將集中執(zhí)法力量嚴(yán)厲打擊各類非法營(yíng)運(yùn)的行為，一旦查實(shí)將會(huì)從嚴(yán)處罰。市運(yùn)管局提醒廣大乘客，“專車”沒有強(qiáng)制報(bào)廢、車輛維護(hù)、車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定的限制，駕駛員沒有經(jīng)過相關(guān)知識(shí)的教育培訓(xùn)。“專車”車輛保險(xiǎn)額度不一，理賠能力及責(zé)任不明確，一旦出現(xiàn)安全事故，乘客的生命及財(cái)產(chǎn)安全無法得到保障。

【回顧】

打車軟件送來“專車”

從去年七八月份開始，在島城大街小巷、機(jī)場(chǎng)碼頭穿梭的車流中多了一支特殊的隊(duì)伍，它們不像出租車那樣有標(biāo)志性顏色，也沒有頂燈計(jì)價(jià)器，它們隱藏在滾滾車流中承擔(dān)著接送乘客的任務(wù)，它們有一個(gè)高大上的名字——專車。

記者了解到，用戶使用打車軟件就可以叫到中高檔汽車和專門司機(jī)提供的接送服務(wù)，隨后軟件不斷升級(jí)，有的打車APP上除了增設(shè)專車按鈕，在打車用戶選擇叫普通出租車一定時(shí)間沒有響應(yīng)后，系統(tǒng)就會(huì)主動(dòng)彈出是否考慮選用專車來代替出行的界面。與此同時(shí)，使用打車軟件的用戶不時(shí)會(huì)收到專車的優(yōu)惠代金券，10元、20元、30元等不等。

從島城目前已經(jīng)運(yùn)行的專車車型來看，普遍為售價(jià)20萬以上的乘用車，其中像奧迪A6、寶馬5系等高檔車已經(jīng)占到相當(dāng)大的比重。“專車”進(jìn)入青島市場(chǎng)以來，規(guī)模越來越大，加盟幾款軟件服務(wù)商的專車已達(dá)到上千輛，而且每天都有新的車輛加入，規(guī)模已相當(dāng)可觀。

【聲音】

多地陸續(xù)叫停“專車”

比出租車更容易打上、服務(wù)周到、坐得舒服是一些使用過專車軟件的乘客的共同體驗(yàn)。市民薛女士表示，在高峰時(shí)段、客流量較大的路段，用打車軟件也打不上車，她就會(huì)選擇用軟件叫專車，雖然比打出租車貴了不少，但很好地解決了打車難的問題，并且在使用專車紅包后，也花不了多少錢。

不過，也有不少專車軟件的“嘗鮮者”坦言，雖然專車可以讓自己享受坐寶馬回家的感覺，但仍然擔(dān)心萬一發(fā)生事故，究竟應(yīng)該向誰追責(zé)、如何索賠，都是問題。

記者采訪多位出租車司機(jī)了解到，預(yù)約專車興起后，出租車司機(jī)的收入確實(shí)受到了影響，而且一些專車還推出了一系列優(yōu)惠措施，對(duì)市民吸引力非常大，搶占了一些潛在的客源。

專車服務(wù)給乘客打車提供了另一種選擇，但從誕生之日起，關(guān)于專車是不是“變相黑車”的疑問和爭(zhēng)議就一直存在，繼沈陽、南京、上海等地叫停專車業(yè)務(wù)后，北京、濟(jì)南等地也都叫停了專車，認(rèn)定私家車提供專車服務(wù)屬非法營(yíng)運(yùn)。 記者 吳帥