▲亞洲最大的拖網(wǎng)加工漁船"明開"號(hào)總長120.7米，高41米。
▲ 輪機(jī)室內(nèi)，一名值班人員正在監(jiān)控動(dòng)力機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況。
本報(bào)2月26日訊(記者 逄鑫珊 通訊員 周健偉) 2月26日中午，伴隨著“明開”號(hào)漁船從榮成市西霞口村龍眼港碼頭緩緩駛出，青島市遠(yuǎn)洋捕撈業(yè)又邁出了探索極地海洋生物資源堅(jiān)實(shí)的一步—— 將赴南極公海海域開展為期兩年的捕撈作業(yè)，預(yù)計(jì)將產(chǎn)南極磷蝦5萬余噸。據(jù)了解，“明開”號(hào)漁船有許多“第一”的光環(huán)，它是亞洲最大的拖網(wǎng)加工漁船，我國首艘由民企投資的赴南極遠(yuǎn)洋捕撈船，也是青島首艘赴南極作業(yè)遠(yuǎn)洋捕撈船。
26日12點(diǎn)58分，當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T按照傳統(tǒng)習(xí)俗為這位即將出征的“壯士”鳴禮炮壯行。汽笛馬達(dá)一齊轟鳴起來。據(jù)青島市遠(yuǎn)洋捕撈有限公司總裁杜祥旭介紹，這艘漁船總長120.7米，主機(jī)功率為5300KW ，容積總噸位7765噸，總排水量1萬噸，配備船員122人。
記者觀察到，這艘“明開”號(hào)捕撈漁船以白色為主基調(diào)，船甲板足有一個(gè)足球場那么大。“包括從俄羅斯買船的4300萬美元，這艘船總投資達(dá)6000萬美元。”杜祥旭說。
據(jù)悉，“明開”號(hào)漁船來回兩年的作業(yè)，預(yù)計(jì)將至少帶回南極磷蝦5萬余噸，竹莢魚2.5萬噸，少量的南極冰魚與目前世界上極為昂貴的犬齒魚。
據(jù)青島市遠(yuǎn)洋捕撈有限公司海務(wù)經(jīng)理于永軍介紹，“我們出航后，先是于28日早晨抵達(dá)韓國釜山，之后經(jīng)過約35天到達(dá)南非開普敦，加油補(bǔ)給后再往南行駛10天才能抵達(dá)南極磷蝦漁場展開首次作業(yè)。作業(yè)主要集中在南緯61度，西經(jīng)58度，離我國長城站不遠(yuǎn)”。
記者從市海洋與漁業(yè)局獲悉，截至目前，全市共注冊(cè)遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司26家，共有已批遠(yuǎn)洋漁船115艘，其中 正在作業(yè)漁船75艘。2014年，本市遠(yuǎn)洋自捕水產(chǎn)品7萬噸，產(chǎn)值7.5億元，同比增長3倍。“明開”號(hào)本次抵達(dá)南極后，全球四大洋里都將能看到青島的遠(yuǎn)洋捕撈漁船。
■揭秘
漁船就是座“流動(dòng)加工廠”
26日首航前，記者獲準(zhǔn)進(jìn)入“明開”號(hào)船艙一探究竟。“每天最多可生產(chǎn)400噸并加工200多噸海產(chǎn)品，趕得上好幾個(gè)加工工廠的產(chǎn)量，而它每天還加工新的海鮮種類，簡直就是一座‘流動(dòng)的加工工廠’!”杜祥旭說。
走進(jìn)駕駛室，首先映入眼簾的就是一系列的高科技設(shè)備，雷達(dá)、自動(dòng)舵、衛(wèi)星通訊設(shè)備、聲納探測儀等全部配備，“這些先進(jìn)儀器主要從挪威、日本等國家花大價(jià)錢進(jìn)口，像這臺(tái)甚高頻對(duì)講機(jī)，可以聽清外圍海域20海里至30海里對(duì)方船員在說什么。”杜祥旭介紹道。
“拖網(wǎng)周長1440米，長400米，高60米至70米，寬100米至120米。先進(jìn)的聲納系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)并定位魚群后，至少有8名水手一起工作才能撒網(wǎng)。”于永軍介紹。
隨后，記者又來到加工車間、冷藏室、冷凍室。這里的“加工車間”尤其多，所有打撈上來的魚蝦都要先進(jìn)行加工，然后通過傳送帶放入兩個(gè)容量達(dá)1800噸的冷凍室。
船員出海不易生活條件不錯(cuò)
“這艘船共9層41米高，相當(dāng)于13層樓的高度。甲板在第4層，全體船員、工作人員活動(dòng)區(qū)域基本在第2層至第8層。記者來到位于3層的某船員宿舍，每間可以住2人，上下鋪，大約8平方米。
“船上共準(zhǔn)備了100噸肉食、3噸新鮮蔬菜、8噸凍菜和面粉、10噸水果和大米，1300箱礦泉水……”“明開”號(hào)加工部部長孫國剛說，“出去捕魚還是很辛苦的，吃不好不行”。據(jù)了解，如此“龐然大物”出海每年運(yùn)營成本將近1億元人民幣。記者 逄鑫珊 通訊員周健偉
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