“當你看到一個女司機大晴天的在十字路口打開雨刮器，她很可能只是想拐個彎。”每當有女司機肇事的新聞，都能引發熱議。日前深圳寶安機場的慘烈車禍，再次把女司機的話題推上輿論關注的焦點。女司機真有這么可怕嗎?性別對駕駛的影響究竟有多大?
國家標準GB-88《中國成年人人體尺寸》按照人機工程學的要求提供了我國成年人人體尺寸的基礎數據。標準中總共給出7類47項人體尺寸基礎數據。總體來看，成年男性身高比女性平均高10厘米，臂長和腿長尺寸都普遍大于女性。在其他條件一樣的情況下，身高越低視野就越差，不僅不利于觀察路面和車輛情況，還更容易產生疲勞。盡管在機械電子等方面不斷進步，汽車駕駛仍是一種體力消耗較大的工作，相對于男性駕駛員，由于體力欠缺，女性駕駛員在駕駛時更容易疲勞，尤其是在長時間駕駛時，體力消耗更大。
女性的空間知覺能力較男性差，因此女性在對距離和速度的判斷、方位感等方面存在一定的劣勢。女性駕駛員機械能力較差，一方面導致對汽車的操控技能，尤其是對手動擋汽車的操控技能不如男性;另一方面對車輛維修和維護方面的知識欠缺，在車輛出現故障隱患前或車輛出現意外時，往往缺乏判斷或分析故障解決問題的能力，容易導致車輛在行駛過程中發生故障，并且焦躁不安，束手無策，被動等待救援。
普遍一個觀點是，女性對突發情況的反應能力較男性弱，而這一能力恰恰是駕駛機動車必須要具備的，因此這也被認為是女性不適宜開車的“鐵證”。盡管女性在駕駛汽車方面較男性有諸多不足，但從一些國內外的研究中卻發現，男性似乎更容易發生交通事故。
記者從島城交警部門獲悉，對女駕駛員的偏見和指責是沒有事實依據的。通過事故涉及駕駛員的性別來看，男、女駕駛員數量不同，性別之間沒有可比性，但各自性別范圍內所發生的交通事故比例，并沒有女司機高于男司機的情況。
據江蘇省最新披露的數據顯示，截至去年年底，該省男女司機人數比例為7:3，在負有同等以上責任的交通事故中，屬于女司機導致的還不到10%。在造成人員死亡的事故中，女司機負有同等以上責任的，只占到這類事故總數的6.2% 。
據交警部門介紹，女司機駕駛態度優于男性，開車相對謹慎，車速普遍較慢，因此不容易釀成大事故。不過與男司機相比，女司機在應對突發狀況的能力、空間感和方向感上的確存在一些差距，女司機往往會在一些普遍認為不會出事故的地方釀成事故，而這些看上去較為“奇葩”的事故恰恰讓人給女司機貼上了“馬路殺手”的標簽。
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