近年來，我省聚焦“強網絡、促流通”，持續加快縣鄉村三級快遞物流節點建設，深入實施農產品寄遞銷售“創牌工程”，2023年全省農村快件寄遞量同比增長32.81%，支撐農產品網絡零售額同比增長30%以上，暢通了工業品下鄉、農產品進城的雙向流通渠道。

自10月21日進入旺季以來，快遞市場規模持續擴增，日均業務量超5.8億件。10月21日至11月11日，全國共處理快遞包裹127.83億件，日均處理量是日常業務量的125%。

今年5月，青島機場與聯邦快遞攜手啟動試運行“青島—大阪—美國”貨運航線。該航線作為省內首條通達美國的第五航權全貨機航線，從青島膠東國際機場起飛，經停日本大阪，前往美國田納西州的孟菲斯超級轉運中心。

作為國家冷鏈物流體系的重要節點城市，青島把農產品冷鏈物流體系建設作為現代農業強產業、補短板、保供給的重要舉措，如今已建成10個城鄉冷鏈國家物流樞紐項目和262個農產品產地冷藏保鮮設施，拉動農產品銷售額突破千億元大關。

以項目建設為載體，臨空經濟示范區做大做強適航類、高附加值的航空貨運市場，激發航空貨運在穩定供應鏈、暢通產業鏈、集聚高端產業中的作用。滿足高端產業開放發展的需求，提升物流供應鏈的服務能級。

國際道路運輸是除航運、鐵路、航空之外的“第四物流通道”。隨著共建“一帶一路”深入推進，運輸服務市場規模不斷擴大，經濟主體對國際道路運輸的需求正從“走得了、運得出”，向“走得安全、走得便利”轉變。

預計到今年年底，全市無人車保有量將超過150輛，實現縣級行政區域、主要寄遞品牌“兩個全覆蓋”，應用場景涵蓋城市末端配送、支線短途接駁、農村寄遞物流、生鮮冷鏈配送等。

作為載人無人駕駛的“前哨陣地”，無人駕駛物流運輸在使用場景、技術難度和商業前景上都與載人無人駕駛最為接近，成為率先落地推廣的無人駕駛場景。

據了解，這款無人駕駛快遞車是由膠州韻達公司投入13萬元購買的、由東風藍卡科技生產的一款L4級自動駕駛的智能城配車，最快充電滿格18.4度電，僅需1小時。