近年來(lái)，我省聚焦“強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)、促流通”，持續(xù)加快縣鄉(xiāng)村三級(jí)快遞物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，深入實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品寄遞銷(xiāo)售“創(chuàng)牌工程”，2023年全省農(nóng)村快件寄遞量同比增長(zhǎng)32.81%，支撐農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額同比增長(zhǎng)30%以上，暢通了工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向流通渠道。

自10月21日進(jìn)入旺季以來(lái)，快遞市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)增，日均業(yè)務(wù)量超5.8億件。10月21日至11月11日，全國(guó)共處理快遞包裹127.83億件，日均處理量是日常業(yè)務(wù)量的125%。

今年5月，青島機(jī)場(chǎng)與聯(lián)邦快遞攜手啟動(dòng)試運(yùn)行“青島—大阪—美國(guó)”貨運(yùn)航線。該航線作為省內(nèi)首條通達(dá)美國(guó)的第五航權(quán)全貨機(jī)航線，從青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)停日本大阪，前往美國(guó)田納西州的孟菲斯超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

作為國(guó)家冷鏈物流體系的重要節(jié)點(diǎn)城市，青島把農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)作為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)、補(bǔ)短板、保供給的重要舉措，如今已建成10個(gè)城鄉(xiāng)冷鏈國(guó)家物流樞紐項(xiàng)目和262個(gè)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施，拉動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售額突破千億元大關(guān)。

以項(xiàng)目建設(shè)為載體，臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)做大做強(qiáng)適航類(lèi)、高附加值的航空貨運(yùn)市場(chǎng)，激發(fā)航空貨運(yùn)在穩(wěn)定供應(yīng)鏈、暢通產(chǎn)業(yè)鏈、集聚高端產(chǎn)業(yè)中的作用。滿足高端產(chǎn)業(yè)開(kāi)放發(fā)展的需求，提升物流供應(yīng)鏈的服務(wù)能級(jí)。

國(guó)際道路運(yùn)輸是除航運(yùn)、鐵路、航空之外的“第四物流通道”。隨著共建“一帶一路”深入推進(jìn)，運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)主體對(duì)國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)男枨笳龔摹白叩昧恕⑦\(yùn)得出”，向“走得安全、走得便利”轉(zhuǎn)變。

預(yù)計(jì)到今年年底，全市無(wú)人車(chē)保有量將超過(guò)150輛，實(shí)現(xiàn)縣級(jí)行政區(qū)域、主要寄遞品牌“兩個(gè)全覆蓋”，應(yīng)用場(chǎng)景涵蓋城市末端配送、支線短途接駁、農(nóng)村寄遞物流、生鮮冷鏈配送等。

作為載人無(wú)人駕駛的“前哨陣地”，無(wú)人駕駛物流運(yùn)輸在使用場(chǎng)景、技術(shù)難度和商業(yè)前景上都與載人無(wú)人駕駛最為接近，成為率先落地推廣的無(wú)人駕駛場(chǎng)景。

據(jù)了解，這款無(wú)人駕駛快遞車(chē)是由膠州韻達(dá)公司投入13萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)的、由東風(fēng)藍(lán)卡科技生產(chǎn)的一款L4級(jí)自動(dòng)駕駛的智能城配車(chē)，最快充電滿格18.4度電，僅需1小時(shí)。