今天上午，百度熱搜突然出現(xiàn)了“濟(jì)南廠房爆炸起火”幾個(gè)字。爆三樣的樣哥發(fā)現(xiàn)，這場發(fā)生在濟(jì)南西郊的事故之所以備受關(guān)注，很大程度上與隨后出現(xiàn)的48趟高鐵動(dòng)車停運(yùn)有關(guān)。據(jù)濟(jì)南官方通報(bào)，11月29日9:30分左右，京滬高鐵濟(jì)南西至德州東區(qū)間，因濟(jì)南西郊一混凝土添加劑車間罐體發(fā)生爆炸，事故造成鐵路供電設(shè)備損壞，部分列車停運(yùn)。12:02左右，京滬高鐵正常恢復(fù)運(yùn)行。
一次爆炸為何這么多趟高鐵列車都被迫停運(yùn)了?樣哥樣妹們前往爆炸發(fā)生的村莊和高鐵站分別進(jìn)行了調(diào)查采訪。
文 | 石三、無忌、海藍(lán)
廠房鐵皮屋頂被炸飛，旁邊的高鐵遭了秧
今天中午，樣哥趕到了發(fā)生爆炸的村莊，位于濟(jì)南西郊的槐蔭區(qū)美里湖街道范家莊村。幾個(gè)小時(shí)前，在該村東南側(cè)范莊工業(yè)園內(nèi)，一生產(chǎn)混凝土添加劑車間罐體發(fā)生了爆炸，而這間廠房距高鐵橋僅百余米。
發(fā)生爆炸的廠房
在出事的工廠與高鐵橋之間的一條小路上，樣哥看到了一大塊被炸飛的藍(lán)色鐵皮已嚴(yán)重變形，掉落在地上，另外還有兩塊鐵皮掛在了路旁的樹枝上，周邊許多廠房的玻璃都震碎了。
據(jù)現(xiàn)場一位目擊者，范家莊村王大娘告訴樣哥，今天上午八九點(diǎn)鐘的時(shí)候，她正出門去村里趕集，突然聽到一聲巨響，在幾百米外村東南頭的一工廠車間屋頂冒出一大團(tuán)火光，隨后就是一股股黑煙，不僅廠房的鐵皮屋頂，就連里面的部分機(jī)器零件也飛到了馬路上。在距離事發(fā)工廠約500米外的一戶村民家里，于先生說，當(dāng)時(shí)感覺房子和窗戶都在顫動(dòng)了，隨后村子里斷了電。
樣哥了解到，出事的這個(gè)工廠是在這里租用的廠房，是在高鐵建成后新建的，已生產(chǎn)四五年時(shí)間。據(jù)濟(jì)南市官方通報(bào)，11月29日9:30分左右，京滬高鐵濟(jì)南西至德州東區(qū)間，因濟(jì)南西郊一混凝土添加劑車間罐體發(fā)生爆炸，事故造成鐵路供電設(shè)備損壞，京滬高鐵橋接觸網(wǎng)斷電，部分列車停運(yùn)。
48趟高鐵動(dòng)車停運(yùn)，濟(jì)南西站千余人滯留
在事故過去2個(gè)小時(shí)后，京滬高鐵濟(jì)南段仍未恢復(fù)。11點(diǎn)31分，網(wǎng)友“orange_Blue”發(fā)微博吐槽說，“停在濟(jì)南東已一個(gè)小時(shí)，到濟(jì)南了也不讓下車，煩躁，大中午的，趕不上回家吃飯了都，餓死本寶寶了。”
同樣，在濟(jì)南西站，臨近飯點(diǎn)時(shí)刻，乘坐G178前往北京的趙女士，也已在車廂里“困”了2個(gè)多小時(shí)，她不得不狠心買了一盒“高大上”的高鐵盒飯。
今天下午2點(diǎn)，樣妹來到濟(jì)南西站售票廳內(nèi)看到，這里仍然滯留了上千名旅客，每個(gè)售票窗口前都擠滿了十幾米長的隊(duì)伍。
在車站電子大屏發(fā)布的公告中，樣妹發(fā)現(xiàn)該事故至少導(dǎo)致48趟高鐵、動(dòng)車停運(yùn)，大部分停運(yùn)列車都是在京滬高鐵線上。
樣妹在售票廳里見到了三位神色焦急的女士。其中一位叫石麗麗的女士說：“我們本來預(yù)定乘坐從濟(jì)南西到南京南的G167次列車，說好的下午2點(diǎn)41出發(fā)，結(jié)果現(xiàn)在停運(yùn)了。”在樣妹和石麗麗交談的時(shí)候，站在她旁邊的李娟一直在操作手機(jī)上的12306客戶端。“我現(xiàn)在就在退票，本來我們報(bào)了去泰國的旅行團(tuán)，今天晚上8點(diǎn)從南京坐飛機(jī)去泰國，現(xiàn)在我們怕趕不上飛機(jī)了。”過了一會(huì)兒，李娟突然大喊，“買了!我搶到了三張從濟(jì)南西到南京南的G1213車次的票，6點(diǎn)50分到南京南。”不過，她們退掉的車票是279元的二等座，現(xiàn)在改買了469元的一等座。
今天下午4點(diǎn)，樣妹發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南西站售票廳內(nèi)排隊(duì)的乘客已減少一多半，但仍有部分車次處于晚點(diǎn)狀態(tài)。這時(shí)，上午剛在濟(jì)南西站經(jīng)歷停運(yùn)的趙女士，又在北京遭遇了火車晚點(diǎn)，她郁悶地告訴樣妹，原本下午4點(diǎn)打算坐G19返回濟(jì)南，看樣子時(shí)間要推遲到7點(diǎn)。
停運(yùn)2個(gè)半小時(shí)后高鐵恢復(fù)，高鐵停電曾導(dǎo)致多次列車晚點(diǎn)
今天下午，樣妹從濟(jì)南鐵路局了解到，事故發(fā)生后，濟(jì)南鐵路局及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，全力搶修設(shè)備，恢復(fù)列車運(yùn)行秩序。12:02左右，京滬高鐵正常恢復(fù)運(yùn)行。
濟(jì)南西站的工作人員告訴樣妹，除了已經(jīng)停運(yùn)的車次外，其余經(jīng)過濟(jì)南西站的車次全部晚點(diǎn)。已經(jīng)取出車票的乘客可直接持車票進(jìn)入車站乘坐任意一趟至相同目的地的火車，網(wǎng)絡(luò)訂票未取票的乘客可直接在12306客戶端退票。30天之內(nèi)均可退票，并且不收取手續(xù)費(fèi)。截至下午2點(diǎn)30分，鐵路方面已加開多趟從北京出發(fā)的車次。
樣哥搜索發(fā)現(xiàn)，今年夏天，因外部電網(wǎng)的高壓線脫落損壞觸網(wǎng)，也曾引發(fā)過高鐵停電故障，造成石家莊、鄭州東、安陽東等沿途多地部分上下行列車晚點(diǎn)。此前，因雷擊或公路電線桿被撞，也曾導(dǎo)致鐵路電網(wǎng)停電。而據(jù)鐵路部門專業(yè)人士透露，觸網(wǎng)是高鐵安全運(yùn)行的薄弱環(huán)節(jié)，而且由于無備用冗余手段，損壞后修復(fù)周期長。
那么，那么高鐵停電頻現(xiàn)是技術(shù)缺陷嗎?同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授沈鋼曾分析稱，惡劣天氣、系統(tǒng)故障、電纜脫落等多種原因都會(huì)造成高鐵停電。也就是說，外部事故、雷擊或高壓電纜脫落造成的停電，并不是高鐵技術(shù)本身的缺陷，而是有很多不可控的外部因素。
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