引導(dǎo)共享單車“押金模式”轉(zhuǎn)向“信用免押”

原標題：引導(dǎo)共享單車“押金模式”轉(zhuǎn)向“信用免押”

摩拜單車押金299元、ofo和小藍都是99元、優(yōu)拜298元、小鳴199元……共享單車的押金問題受到社會關(guān)注。2017博鰲亞洲論壇期間，一些單車企業(yè)負責(zé)人在接受“新華視點”記者采訪時表示，正等待有關(guān)部門作出決定，希望能盡快有明確規(guī)定，把這筆錢放在公眾認為安全的地方。

(3月28日《北京晨報》)

隨著共享單車投放量和用戶量的快速增長，押金量也隨之遞增，按照目前平臺公布的用戶量測算，押金總額在60億元左右，且還在繼續(xù)增長。目前共享單車押金處于監(jiān)管空白地帶，沒有相關(guān)法律約束和監(jiān)管制度，由平臺自主掌握，這引發(fā)社會憂慮。

政府管理部門對共享單車押金的監(jiān)管早做打算，制定押金第三方銀行存管制度，嚴格規(guī)范押金使用規(guī)則，以及用戶押金的退還流程，不能以任何借口拖延時間。

而隨著社會信用體系的逐步健全，會由信用模式替代押金模式，據(jù)統(tǒng)計，全國381個城市已接入信用免押服務(wù)向“信用城市”升級，全國有近2000萬人使用過信用免押服務(wù)。

而在共享單車行業(yè)里，永安行、ofo單車相繼與芝麻信用合作，對信用分超過一定數(shù)值的用戶，采取免押金模式租用單車。隨著“破冰者”的出現(xiàn)，用戶感受到信用免押服務(wù)的好處，就會傾向于此種模式，其它平臺也會迫于競爭壓力，相繼跟進，信用免押服務(wù)就會逐步成為行業(yè)標準，押金模式則趨于邊緣化，只針對少部分信用分數(shù)不足的用戶。由此，共享單車押金問題也將得到徹底解決。