國(guó)內(nèi)首個(gè) 基于物聯(lián)網(wǎng)共享單車系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)

原標(biāo)題：國(guó)內(nèi)首個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)

中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)昨日正式發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《基于物聯(lián)網(wǎng)的共享自行車應(yīng)用系統(tǒng)總體技術(shù)要求》(以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)要求》)，中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用分會(huì)、摩拜單車、中國(guó)信息通信研究院等權(quán)威專業(yè)機(jī)構(gòu)和各領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)參與制定和發(fā)布。這是自共享單車行業(yè)誕生以來，國(guó)內(nèi)出臺(tái)的首個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

共享單車通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與自行車的結(jié)合，有效解決城市“最后一公里”出行問題，是互聯(lián)網(wǎng)+和共享經(jīng)濟(jì)的典型應(yīng)用之一。過去一年間，共享單車在迅速發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了一些備受關(guān)注的問題，如車輛質(zhì)量參差不齊、無法衛(wèi)星定位、車輛亂停放等，亟需相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)共享自行車的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)過程進(jìn)行規(guī)范。

針對(duì)以上情況，由中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組織，中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用分會(huì)、摩拜單車、中國(guó)信息通信研究院、中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司、國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)工作組等25家單位參與，按照中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法的要求，編寫發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《基于物聯(lián)網(wǎng)的共享自行車應(yīng)用系統(tǒng)總體技術(shù)要求》(T/CA001-2017)。

工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、中國(guó)信息通信研究院副院長(zhǎng)何桂立、中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)趙學(xué)東、國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)工作組秘書長(zhǎng)張暉、中國(guó)信通院泰爾系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室主任孟艾立、中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)主任王晨光、摩拜單車副總裁崔書鋒等出席了今天的《技術(shù)要求》發(fā)布儀式。

《技術(shù)要求》規(guī)定了基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車應(yīng)用系統(tǒng)總體架構(gòu)，并圍繞該架構(gòu)中的用戶智能終端側(cè)、共享單車側(cè)和企業(yè)應(yīng)用平臺(tái)側(cè)的功能、性能和信息安全等規(guī)定技術(shù)要求，是國(guó)內(nèi)首個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

在用戶服務(wù)方面，《技術(shù)要求》指出，共享單車APP應(yīng)在行程結(jié)束后自動(dòng)結(jié)算;應(yīng)具備押金支付、退回功能;此外，為了規(guī)范用戶停車，宜具備停放區(qū)引導(dǎo)功能，向用戶推薦目的地附近的停放區(qū)域，以及禁止停放/騎行區(qū)域等信息。

在車輛技術(shù)方面，《技術(shù)要求》指出，智能車鎖是共享自行車的信息化主體，應(yīng)具備遠(yuǎn)程自動(dòng)開鎖、車輛定位、數(shù)據(jù)通信、移動(dòng)報(bào)警、電源管理、信息上報(bào)等功能;關(guān)鎖后應(yīng)在30秒內(nèi)停止計(jì)費(fèi)，關(guān)鎖狀態(tài)下自行車位置信息上報(bào)不低于1次/4小時(shí);應(yīng)滿足不低于8000次無故障開關(guān)鎖循環(huán)。在信息安全方面，應(yīng)具備防止暴力破解的能力;在環(huán)境適應(yīng)性方面，《技術(shù)要求》對(duì)于智能車鎖在惡劣環(huán)境、沖擊跌落時(shí)的性能也做出了規(guī)范。

在企業(yè)平臺(tái)方面，《技術(shù)要求》指出，共享單車企業(yè)應(yīng)建立用戶信用體系，對(duì)于用戶不規(guī)范用車或違法違規(guī)行為在信用體系中予以體現(xiàn);應(yīng)具備大數(shù)據(jù)管理功能，具備不同區(qū)域自行車分布數(shù)量狀況、活躍用戶數(shù)量、一天各時(shí)段行程數(shù)量、活躍地區(qū)分布、自行車及人員屬性統(tǒng)計(jì)等分析能力;宜支持電子圍欄服務(wù)，對(duì)于用戶是否遵守規(guī)則在電子圍欄中停車予以記錄，該記錄在用戶信用體系中體現(xiàn);此外對(duì)于企業(yè)應(yīng)用平臺(tái)的數(shù)據(jù)安全、接入安全、業(yè)務(wù)安全以及管理運(yùn)維安全進(jìn)行了規(guī)范。

該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，將為共享自行車的運(yùn)營(yíng)企業(yè)、制造商提供技術(shù)支撐，為監(jiān)管部門提供有效技術(shù)依據(jù)，進(jìn)一步提升共享自行車的服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)。