原標(biāo)題：除了拉高速，車(chē)主怎樣做才能減少積碳生成?

積碳，可以說(shuō)是燃油車(chē)時(shí)代最讓人深?lèi)和唇^的附加產(chǎn)物，它就像是人類(lèi)身體內(nèi)潛在的病毒一樣，如果你忽視它，總有一天它會(huì)讓汽車(chē)的“心臟”不堪重負(fù)。可話(huà)說(shuō)回來(lái)，汽車(chē)積碳幾乎每一輛車(chē)都有，只是或多或少的問(wèn)題，積碳的形成和車(chē)主的開(kāi)車(chē)習(xí)慣和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)有著莫大的關(guān)系。

想要遏制積碳生成幾乎不可能，車(chē)主唯一能做的就是盡量減少它們生成以及定期的對(duì)它們維護(hù)清理。那如何做才能減少積碳的形成呢?

積碳如何形成的?

積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，機(jī)油和燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下不完全燃燒產(chǎn)生的殘留物，沒(méi)有及時(shí)隨尾氣排出而堆積在系統(tǒng)內(nèi)的各個(gè)位置，從而形成一種黑色的焦著狀的物質(zhì)。

另外，有些部件由于老化，其密封效果不是很好，導(dǎo)致機(jī)油的竄氣，比如氣門(mén)油封，活塞環(huán)這些，導(dǎo)致機(jī)油的竄氣，短時(shí)間就是一層薄薄的油，但是長(zhǎng)時(shí)間累積會(huì)日漸增多，最后形成油泥，經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)烘烤同樣會(huì)碳化。

積碳常見(jiàn)位置

積碳可以在這些地方被找到：燃燒室、火花塞、氣門(mén)背部、進(jìn)氣歧管、噴油嘴、節(jié)氣門(mén)。

積碳過(guò)多，汽車(chē)有什么癥狀?

1、汽車(chē)油耗相比之前增加了不少。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、轉(zhuǎn)速忽高忽低。

3、在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動(dòng)困難的現(xiàn)象。

4、行駛感覺(jué)無(wú)力發(fā)悶，尤其表現(xiàn)在超車(chē)時(shí)明顯，提速反應(yīng)慢，和新車(chē)時(shí)有非常大區(qū)別。

5、汽車(chē)尾氣較為刺鼻。(產(chǎn)生此現(xiàn)象不完全是積碳引起的，也可能是三元催化的原因)

車(chē)主如何做才能減少積碳?

1、加規(guī)范燃油和燃油寶

積碳的主要成分就是燃油中的蠟和膠質(zhì)沉積形成的，所以，燃油中膠質(zhì)的含量越低越好。因此大家不要貪便宜添加一些不明來(lái)路的燃油，不要到一些小加油站去加油，選擇正規(guī)的大加油站加油，才能更好的保證燃油質(zhì)量。

另外，定期使用燃油寶就是一個(gè)辦法，燃油寶一套6瓶，一個(gè)階段需要連續(xù)6次每次加油時(shí)添加，這樣才會(huì)有效果。

2、添加合適的機(jī)油及用量

機(jī)油存在一個(gè)灰分指標(biāo)，就是機(jī)油燃燒后殘余物的多少。它越高，燃燒后的殘留物越多，自然積碳也多。還有機(jī)油中膠質(zhì)的含量也會(huì)影響積碳，所以盡可能選擇大品牌的半合成或全合成機(jī)油。另外，機(jī)油盡量別超上限，否則碰到曲軸后更容易被攪拌產(chǎn)生大量顆粒被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、避免長(zhǎng)期低轉(zhuǎn)速低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

所謂低轉(zhuǎn)速低負(fù)荷工況，主要是就是怠速和擁堵路段，汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間怠速或長(zhǎng)時(shí)間走走停停，很容易產(chǎn)生積碳。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速，氣缸溫度較低，燃料揮發(fā)性差，附著在氣缸壁上的可能性很高，燃料燃燒不充分。

4、避免低轉(zhuǎn)速高檔位行駛

有些人聽(tīng)信某些“老司機(jī)”的話(huà)，為了省油，經(jīng)常汽車(chē)處于低轉(zhuǎn)速高檔位行駛，這讓汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與實(shí)際速度得不到匹配，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于疲命的狀態(tài)，這也是產(chǎn)生積碳的重要原因。

5、定期跑跑高速

定期將汽車(chē)開(kāi)到高速公路跑一下，讓汽油混合氣把附在進(jìn)氣道上還沒(méi)形成固體的積碳帶到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒掉，不過(guò)這個(gè)方法對(duì)于已形成固體的積碳是無(wú)效的。再有就是定時(shí)保養(yǎng)，不是有汽車(chē)“三分修七分養(yǎng)”的說(shuō)法嗎，可見(jiàn)保養(yǎng)的重要性!

積碳如何清理?

清洗節(jié)氣門(mén)：

取下發(fā)動(dòng)機(jī)飾蓋，拆下節(jié)氣門(mén)，并使用化油器清洗劑對(duì)其清洗，用棉布擦干后安裝即可。一般情況下節(jié)氣門(mén)的清洗周期在20000公里，4S店的收費(fèi)根據(jù)品牌和車(chē)型的不同收費(fèi)差距也很大，從200元至800元不等。其實(shí)可以通過(guò)自己動(dòng)手DIY清洗節(jié)氣門(mén)，這樣可以省下這筆不小的費(fèi)用。因?yàn)榍逑垂?jié)氣門(mén)的過(guò)程很簡(jiǎn)單，而且成本極低，只需要買(mǎi)一瓶化油器清洗劑，10來(lái)塊錢(qián)即可搞定。

清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳：

打開(kāi)機(jī)油蓋，將整罐清潔劑倒入(與舊機(jī)油混合)后，蓋上機(jī)油蓋，打火怠速10分鐘后熄火。清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳，清潔劑溶解發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油泥、膠質(zhì)、水分及金屬碎屑等沉積物，并能減少對(duì)新機(jī)油的污染，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。它的清洗周期一般在30000公里一次，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳的清洗方法也是非常簡(jiǎn)單的，只需要在保養(yǎng)之前，在機(jī)油口內(nèi)加入一瓶發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清洗劑，并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘左右，然后立即保養(yǎng)更換機(jī)油機(jī)濾即可。

清洗油路積碳：

加油前，將整瓶燃油添加劑加入油箱中。一般50—80升油箱用一瓶燃油添加劑。清洗油路積碳包括清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節(jié)流閥等部位。目的是為了解決因油路系統(tǒng)的積碳、膠質(zhì)及污垢所導(dǎo)致的馬力不足、耗油、喘抖及加速不暢或啟動(dòng)困難等疑難雜癥。清洗這些并不需要任何拆卸，只要定期給愛(ài)車(chē)的油箱內(nèi)添加專(zhuān)用清洗型燃油添加劑就可以達(dá)到很好的清洗效果。

清洗進(jìn)氣系統(tǒng)積碳：

買(mǎi)一瓶進(jìn)氣系統(tǒng)清潔劑，倒在專(zhuān)用清洗設(shè)備的儲(chǔ)液罐里，連接到進(jìn)氣系統(tǒng)上，著車(chē)?yán)谜婵諏⑶鍧崉┪脒M(jìn)氣道路，來(lái)達(dá)到清洗目的。清洗進(jìn)氣系統(tǒng)積碳主要是指清洗進(jìn)氣道、進(jìn)氣歧管等內(nèi)部的積碳。其目的為了清除進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)部積碳，增加進(jìn)氣流量和速度，減少發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)及怠速不穩(wěn)。

總結(jié)

積碳不嚴(yán)重的時(shí)候就是小問(wèn)題，而多了就會(huì)影響車(chē)輛使用成為大隱患，扳扳君提醒大家平時(shí)要養(yǎng)成一些比較良好的用車(chē)習(xí)慣，這樣才能減緩積碳的產(chǎn)生，既節(jié)省時(shí)間金錢(qián)還不用經(jīng)常去清洗積碳，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命也起到延長(zhǎng)作用。