青島地鐵M3北段11月市民試乘 揭秘車站運轉(zhuǎn)

地鐵3號線北段還有一個多月就要開通了，目前進入到最后一個階段的跑圖測試中，本月將組織市民試乘。試運行階段，地鐵里都在忙些啥呢?昨天，記者走進地鐵大廈車站，跟隨站長巡站，每隔幾分鐘就有一列車通過，值班站長、行車值班員、客運值班員、客服中心崗、站臺崗等不同人員分工協(xié)作值守，保證高效有序運送旅客，而一座座車站的正常運轉(zhuǎn)也保證了全線的安全暢通運行。據(jù)悉，每座地鐵車站一天24小時都有人員值守，青島地鐵的車站工作人員大部分都是90后，這一支朝氣蓬勃的年輕隊伍，屆時將為青島市民出行提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和保障。

坐地鐵上班方便又省時

體驗

自從去年12月應(yīng)聘到青島地鐵工作，地鐵3號線地鐵大廈站站長劉暢就參與到了青島地鐵3號北段的運營籌備工作中。從最初接受培訓(xùn)到如今上崗進入試運行，將近一年的時間，她和其他地鐵人一樣，對青島地鐵有了深厚的感情。自從今年8月21日，地鐵3號線北段正式開始5個階段的試運行，劉暢和所有車站人員一樣，正式進入角色，完全按照地鐵正式運營的狀態(tài)對待每天的工作。

還有一個多月，地鐵3號線北段才能載客試運營，不過劉暢和不少地鐵員工目前已經(jīng)提前感受到了地鐵的快捷和便利。劉暢住在城陽白沙上苑小區(qū)，每天需要8點之前到崗，此前她需要5點半就起床，乘坐935路到達汽車北站換乘605路到河西站下車，整個過程需要2個多小時。自從地鐵進入試運行階段，隨著各車站的完善和啟用，劉暢改坐地鐵上下班了，如今她每天只需6點50分左右出門，乘坐公交車到達鐵路青島北站，再轉(zhuǎn)乘地鐵，10多分鐘就到地鐵大廈站了，整個過程縮短為1個多小時。

細枝末節(jié)都不放過

巡站

按照目前工作時間安排，劉暢每天上班時間為上午8點半到下午5點半，不過她要在8點前到崗，參加每天例行的早班會，然后開始巡站，開始一天的工作。劉暢說，一座車站崗位有很多，有站長、值班站長、行車值班員、客運值班員、廳巡崗、站臺崗、客服中心崗等，不算安保、保安、保潔等工種，光這些參與運營的崗位標配人員就要七八個，每個崗位分工明確，高效便捷地為乘客提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。站長其實是一個兵頭將尾的角色，要對整個車站進行全面管理，從人員的分工到車站的日常運作，從鑰匙、文件規(guī)范，到行車組織、客運服務(wù)，都要認真考慮，做好合理的安排與決定。從每天上午八點參加交接早班會開始，站長就要對當(dāng)天工作做好安排，對各崗位工作巡視及指導(dǎo)，作為站長，凡事需要親力親為，最主要的職責(zé)是帶領(lǐng)各崗位保證安全運營。

記者跟隨劉暢在站內(nèi)站外走了一趟，發(fā)現(xiàn)站長的工作不光要統(tǒng)籌全局，對細枝末節(jié)也不放過，站廳、站臺層和車站出入口外5米內(nèi)都是他們的服務(wù)范圍。除了保證各崗位正常運轉(zhuǎn)外，在巡視中，地上一個小小的煙頭也不能放過。“車站內(nèi)包括列車內(nèi)都是絕對禁煙，否則將會影響列車正常運行。”劉暢表示，同時地鐵內(nèi)禁食，因此地鐵正式開通后，勸阻乘客站內(nèi)車內(nèi)禁食禁煙等也成了的他們一項工作。

本版撰稿攝影 記者 吳帥

車站24小時有人值守

崗位

劉暢表示，車站人員實行倒班制，一般分為三班和四班。車站在結(jié)束一天的運營關(guān)站后，乘客雖然不能進出了，但車站工作人員不能閑著，還有更繁忙的票務(wù)營收、設(shè)備施工、列車調(diào)試等工作任務(wù)等著他們。所以車站各崗位從票務(wù)運作到行車組織，從設(shè)備調(diào)試到施工參建，從倒班運作到物資入駐，從接發(fā)列車到培訓(xùn)演練，可以說站務(wù)人員無處不在，車站也是24小時有人值守。

地鐵營運時段內(nèi)，你會看到只要地鐵進站出站，站臺上都有工作人員站立在旁。劉暢表示，站臺崗在運營時間內(nèi)是時刻在崗的，他們主要負責(zé)站臺的安全巡視、接發(fā)列車和乘客服務(wù)，接發(fā)列車有明確的標準，站臺上共有兩名站臺崗，上下行均需立崗接車，接車時要站在緊急停車按鈕附近的盲道內(nèi)接發(fā)列車，并且時刻與車控室進行互控報到發(fā)點，開關(guān)車門、安全門時也要與司機做好互控。如果乘客在站臺需要幫助可以直接聯(lián)絡(luò)站臺崗，在站廳層就可以聯(lián)絡(luò)客服中心人員或者廳巡崗，必要時客運值班員和值班站長甚至站長都會到現(xiàn)場為乘客解決問題。

大部分員工是90后

人員

記者注意到，車站工作人員普遍都很年輕。劉暢表示，像她這樣1987年出生的80后都屬于“老人”了，大部分員工都是90后，就拿地鐵大廈站來說，全站31個人，全部未婚。“年輕人熱情，大家溝通非常順暢，工作學(xué)習(xí)的動力都很足，是一支朝氣蓬勃的隊伍。”劉暢表示。

作為一站之長，劉暢實際上已有了近5年的地鐵工作經(jīng)驗，2010年她進入深圳地鐵工作，從客運值班員、行車值班員做起，從代理站長、初級站長再到站長，應(yīng)該說她對地鐵車站的管理已經(jīng)非常熟稔。得知青島地鐵要開通了，老家在威海的劉暢趕緊報名了，這是山東的第一條地鐵線，能回到家鄉(xiāng)工作，她感到非常榮幸。“我去深圳地鐵時直接參與運營，而到青島地鐵則是從籌備開始，一點點做起，雖然這個階段更艱辛，但對個人來說都是很好的鍛煉。”劉暢說，她見證了青島地鐵的每一個微小的進步，因此對青島地鐵更有感情，也會更熱愛這份工作，為青島市民更好服務(wù)。

進入最后階段試運行

進展

記者從青島地鐵集團了解到，地鐵3號線北段于8月21日起正式開始五個階段的試運行，目前前四個階段已順利完成，11月1日起進入最后一個階段的20天跑圖測試。在第五階段測試中，列車運行時間為6:30-21:30，上線列車為6列，備用1列，行車間隔采用平峰8分40秒，可滿足試運營初期運能需求并可覆蓋早晚高峰時段，車站客運服務(wù)按照運營標準作業(yè)。截至目前，地鐵運營公司已按既定計劃完成了130項運營演練，占總數(shù)136項的 96%，其中市級公交接駁演練1項，公司級A級演練21項，B級演練108項。

據(jù)悉，通過各階段的生產(chǎn)協(xié)作、人機磨合，各項指標水平逐步提高。截至目前，第五階段試運行已進行了8天，總體運行情況平穩(wěn)，兌現(xiàn)率、正點率均為100%，地鐵公司將進一步規(guī)范管理，保證各項試運行指標合格，完成試運行任務(wù)。