青榮城鐵引入青島工程施工有了新進(jìn)展。7日下午3時(shí)，由中鐵十四局四公司青榮項(xiàng)目部承建的青榮城際鐵路婁山特大橋跨遵義路1～48米現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁澆筑成功，施工人員經(jīng)過24小時(shí)連續(xù)施工，共計(jì)澆筑混凝土693立方米。
據(jù)悉，這一現(xiàn)澆梁箱梁全長(zhǎng)為49.5米，梁體為單箱單室、直腹板等截面結(jié)構(gòu)。現(xiàn)澆梁支架由滿堂支架和梁柱式支架組成。基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，橋墩為實(shí)體圓端形，墩高均為14米。現(xiàn)澆梁采用貝雷片與支架相結(jié)合的施工工藝，保證了施工安全，有效節(jié)約了成本，方便了后期施工。
據(jù)施工人員介紹，跨遵義路現(xiàn)澆梁施工工期緊、施工工藝復(fù)雜，如何做好現(xiàn)場(chǎng)施工和交通組織以及各工序銜接是工程的第一個(gè)重難點(diǎn);而工程所用大跨度貝雷梁支架的設(shè)計(jì)、檢算與施工安全控制是本工程的第二個(gè)重難點(diǎn)。
遵義路車行道路面寬25米，車輛密集，造成了極大的施工難度。施工單位嚴(yán)格落實(shí)交通組織方案;安裝“前方施工”、“前方車道變窄”、“限速”、“禁止超車”等標(biāo)志牌;施工區(qū)內(nèi)設(shè)置減速帶和夜間警示燈;設(shè)多名“保通”人員，配合交警工作。本節(jié)點(diǎn)工程的完成，有力促進(jìn)了青榮城際引入青島樞紐建設(shè)指揮部“奮戰(zhàn)四個(gè)月、拉通新建膠濟(jì)線”競(jìng)賽目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司施工組織和工期計(jì)劃安排，計(jì)劃2016年開通青榮城際鐵路青島方向。
(記者 馬正拓)
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