20日，記者從新機場建設指揮部獲悉，近日，青島新機場飛行區工程下穿通道正式進入施工期。據悉，飛行區工程共有6條下穿通道，共計約4065米。截止目前，下穿通道共完成C25混凝土施工便道約5萬平米，降水井約600口，護欄約450米，CFG樁(水泥粉煤灰碎石樁)183根，土方開挖約3萬平米，錨孔鉆設23眼。
新機場CFG樁施工。
飛行區下穿通道工程點多面廣、戰線長，傳統的噴錨、地基處理作業涉及的施工用水緊張問題是導致本次施工難度增大的根源之一。為此，中國水利水電第十六工程有限公司青島新機場項目部結合下穿通道基坑開挖前需要降水井降水的特點，把收集的地下水轉變成施工用水，節省了施工成本。同時改變地基處理項目“先開挖基坑、再基礎處理”的傳統明挖施工模式，大膽創新施工工藝，發明了直接先在原地面打樁加固地基、再基坑開挖的施工方法。
新機場臨時便道硬化、降水井施工。
據介紹，由原地面打樁加固地基、再基坑開挖的施工方法，改為直接在原地面打樁成孔至設計孔底，然后澆筑砼成樁至設計樁頂高程，設計樁頂高程以上是空樁。這種施工方法最大的優點就是在保證了澆樁砼28天的養護齡期的同時，展開上層的基坑開挖作業，節約了施工時間，提高了施工效率。
新機場下穿通道開挖支護。
因現處于夏季汛期，新機場飛行區各施工單位密切關注天氣變化，根據降雨情況科學安排施工進度，在確保質量安全的前提下對施工工序進行優化。同時建立基坑降水再利用系統，統籌考慮將抽出的地下水用作施工期間便道灑水降塵，實現了綠色施工、環保施工。 (半島記者 付曉曉 通訊員 劉銳 蔣青)
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