濟青高鐵淄博特大橋跨張東鐵路連續梁，經過全體參建人員5個多月的奮戰，于昨日順利完成轉體施工。
據悉，跨張東鐵路轉體梁是濟青高鐵全線唯一一處轉體施工連續梁。通俗解釋，就是濟青淄博鐵路特大橋要上跨另一條鐵路，先是在特大橋橋兩邊分別澆筑梁體，再把左右兩邊的梁體旋轉，使其并攏。兩側梁體各自重2000多噸，轉體前和要上跨的張東鐵路保持著將近150度的夾角。轉體時，一個石子的掉落都會影響到鐵路行車安全。施工單位中鐵十一局采用平衡轉體法施工，就是先在張東線兩側懸灌澆筑連續梁梁體,然后水平轉動32.2度，實現合龍。
濟青高鐵淄博特大橋跨張東鐵路連續梁順利完成轉體施工。
圖為：轉體結束后，中間留下的空隙將進行水泥灌注 記者 陳建偉 攝
中鐵十一局濟青高鐵項目部總工黨鵬毅告訴記者：“轉體這一塊重點是球角安裝，球角這一塊分一個上轉盤和下轉盤，在我們施工過程中主要是上轉盤和下轉盤的定位，這是轉體控制最核心的。”昨日上午，兩座橋梁順利完成轉體，合龍成為一座特大橋。據悉，截至11月底，濟青高鐵已經完成今年安排投資的110%。路基樁基礎、墩身、機場隧道等工程均完成設計的80%以上，無砟軌道已經開始施工，四電工程和縣級站房已經完成招標并開工建設。
記者探訪濟青高鐵與膠濟客專唯一共用站 一邊遷改客專舊線一邊修建高鐵新線
商報濟南消息(記者孫姮)昨日，記者探訪了濟青高鐵膠州北站，這也是濟青高鐵唯一一座與膠濟客專共用的站點，兩線共用一站，既要遷改膠濟客專既有線，也要抓緊鋪架新的濟青高鐵線，該站也是濟青高鐵的控制性工程。近日，該站已停止辦理客運業務，目前既有客專遷改建設以及新建高鐵建設同步進行，已完成工程進度30%。
該站因為要連通這兩條高鐵線路，鐵路部門對于聯絡線的設計也是一再優化，因此，這個站點比濟青高鐵其他站點晚開工了十個月。目前，既要遷改膠濟客專既有線，也要抓緊鋪架新的濟青高鐵線，為保證高鐵能夠如期通車，目前建設單位中鐵十局正在緊張施工中。
新建濟南至青島高速鐵路膠州北站相關工程主要涵蓋遷改、路基、橋涵、軌道、站場改造、四電、房建等工程，為一大型綜合鐵路建設項目。今后這座站點，兩邊為膠濟客專上下行鐵路線，中間為濟青高鐵上下線高鐵線，老線與新線在站內近乎平行經過，也可以通過聯絡線相連貫通。
據了解，濟青高鐵將于2018年年中完成鋪設，2018年下半年開始聯調聯試，2018年年底驗收通車。這條高鐵線是“四縱四橫”太青客運通道的重要組成部分，西連濟南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島區與中原城市群、長三角的快速客運通道;濟青高速鐵路東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構成了連接濟南青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照各中心城市快速客運主通道，形成了省內的“2小時”交通圈。
省內在建高鐵盤點
石濟客專山東段 正線鋪軌完成
除了濟青高鐵正在飛速建設,我省也將進一步圍繞“十三五”規劃繼續加快布局省內快速鐵路網。其中，石濟鐵路客專山東段于今年7月份啟動鋪軌，正線鋪軌202.238公里、道岔64組。以齊河站為起點，經過禹城東站、平原東站，德州東站為鋪軌終點。目前，齊河到德州正線鋪軌工作已基本完成。
石濟鐵路客運專線是中國“四縱四橫”客運專線中太原至青島客運專線組成部分。線路起自河北省石家莊市,經衡水、滄州、山東德州等地,最終抵達濟南東客運站,全長323公里,設11個車站,設計速度為每小時250公里,于2013年開工建設,預計2017年建成通車。屆時,繼京石、石太、石鄭一小時交通圈后,石濟一小時交通圈也將正式形成。
環渤海高鐵 350公里時速原則獲批
之前有煙臺媒體曝出環渤海高鐵山東段獲批，建設時速為350公里每小時。就此事，記者昨日向煙臺市發改委求證，據悉，該線路設計時速將按照350公里考慮，目前的確已獲得原則通過。煙臺市發改委稱，9月上旬，研究單位向山東省發改委進行了項目預可行性研究成果匯報，研究方案獲得原則通過，要求立即啟動項目可行性研究和全部支持性文件的編制工作。
環渤海高鐵山東段自濱州經過東營、濰坊、煙臺、威海到青島，向南與青連鐵路相連。記者了解到,這條沿海高速鐵路,幾乎串連起了我省所有沿海城市,這將是山東半島城市群城際鐵路網的骨架。
青連鐵路 順利跨越膠州灣特大橋
自2014年11月9日開工建設的青連鐵路全線開工。預計建設工期4年,有望2018年全線通車。正線全長194.5公里,設計行車速度200公里/小時。線路途經李滄區、城陽區、紅島區、膠州市、黃島區、日照市及江蘇贛榆縣。
11月27日，由中鐵十四局負責施工的青連鐵路跨膠州灣特大橋鋼便橋順利合龍，比原施工計劃提前3天，這一節點工程的順利施工，使青連鐵路通車又近了一步。青連高鐵建成后,青島與上海之間的距離可由1400公里縮短為700多公里,出行時間由現在的7小時縮短到3.5小時。
魯南高鐵 全線將于近期正式開工
魯南高鐵全長494公里、總投資750億元，記者近日從投資單位獲悉，該鐵路線將于近日正式開工建設。魯南高鐵作為山東省“三橫五縱”快速鐵路網中重要一“橫”,臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段已于2016年上半年局部開工建設。功能定位為雙線客運專線,設計速度350公里/小時。
臨沂至日照段全長100.1公里,臨沂境內新建厲家寨、莒南北2個車站,日照境內改建奎山和日照2個車站,共設4個車站,預計2019年通車。屆時魯南地區可以通過魯南高鐵在曲阜東站銜接京滬高鐵,北上高鐵直達濟南和北京等地,南下也可快速直達長三角等地。記者孫姮
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