我國(guó)首批小編組CRH6型城際動(dòng)車組在山東青島下線

原標(biāo)題：我國(guó)首批小編組CRH6型城際動(dòng)車組在山東青島下線

9月9日，小編組城際動(dòng)車組在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線。新華社發(fā)(張進(jìn)剛 攝)

我國(guó)首列4輛編組的CRH6A-A和CRH6F-A城際動(dòng)車組完成廠內(nèi)的動(dòng)態(tài)調(diào)試，9日在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線，這也是我國(guó)首批采用小編組的CRH6型城際動(dòng)車組。

中車四方股份公司技術(shù)中心副主任梁君海介紹，城際動(dòng)車組是專門服務(wù)于城市群和大都市圈的新型快捷交通工具。中車四方股份公司基于先進(jìn)的高速動(dòng)車組技術(shù)，融合地鐵特點(diǎn)，搭建了我國(guó)首個(gè)城際動(dòng)車組平臺(tái)——CRH6型城際動(dòng)車組。該平臺(tái)下有8輛編組的CRH6A和CRH6F兩種速度等級(jí)車型，4輛編組的CRH6A-A和CRH6F-A是兩者“短編版”。

梁君海說，小編組城際動(dòng)車組是針對(duì)城際鐵路客流具有“潮汐性”特點(diǎn)而研制的。CRH6A-A和CRH6F-A運(yùn)營(yíng)組織靈活，既可4輛編組單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，也可重聯(lián)成8輛編組的列車運(yùn)行?？土鞲叻迤?，通過重聯(lián)運(yùn)行可滿足大運(yùn)量需求;客流平峰期單獨(dú)運(yùn)行，能夠降低運(yùn)營(yíng)成本，有利于增加發(fā)車密度，實(shí)現(xiàn)城際鐵路“公交化”運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，CRH6A-A和CRH6F-A具有“速度快、載客量大、快起快停、快上快下”等優(yōu)點(diǎn)，特別適應(yīng)城際鐵路“快速、大運(yùn)量、高密度、公交化”的運(yùn)營(yíng)需求。

梁君海介紹，CRH6A-A和CRH6F-A的車頭仿照了海豚的流線外形，不僅靈動(dòng)美觀，還降低了氣動(dòng)阻力。CRH6A-A最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)200公里，CRH6F-A為160公里，最大載客量分別達(dá)到688人和875人。

同時(shí)，CRH6A-A和CRH6F-A采用了大開度的塞拉門，并增加車門數(shù)量，保障乘客快速上下車，以縮短停站時(shí)間。車廂連接處貫通道的寬度達(dá)到1.1米，并且座椅采用“2+2”布置，使得車內(nèi)的通行空間更寬敞。此外，兩列車都配備了WiFi，乘客可在車廂內(nèi)無線上網(wǎng)。

9月9日，乘客試乘小編組城際動(dòng)車組。當(dāng)日，我國(guó)首列4輛編組的CRH6A-A和CRH6F-A城際動(dòng)車組完成廠內(nèi)的動(dòng)態(tài)調(diào)試，在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線，這也是我國(guó)首批采用小編組的CRH6型城際動(dòng)車組。新華社發(fā)(張進(jìn)剛 攝)

9月9日，駕駛員在駕駛小編組城際動(dòng)車組。

9月9日，小編組城際動(dòng)車組在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線。