2030年，濟(jì)青之間，濟(jì)青與周邊設(shè)區(qū)市將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)交通圈，各設(shè)區(qū)市與其所轄縣(市、區(qū))基本實(shí)現(xiàn)1小時(shí)交通圈。一張覆蓋全省的交通網(wǎng)絡(luò)正在逐漸形成。
作為國(guó)家高鐵網(wǎng)“四縱四橫”中的重要一環(huán)，濟(jì)青高鐵力爭(zhēng)于年內(nèi)動(dòng)工，建成后不僅能解決人們出行難題、縮短一半以上的旅行時(shí)間，還將成為連接中西部地區(qū)的大能力客運(yùn)通道。
縮短一半以上旅行時(shí)間
濟(jì)青高鐵規(guī)劃建設(shè)9個(gè)站點(diǎn)，全長(zhǎng)約307公里，估算總投資約600億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。“濟(jì)青高鐵建成后，將主要承擔(dān)山東半島與全國(guó)各大主要城市的中長(zhǎng)途客流，及部分濟(jì)南至青島、煙臺(tái)、威海點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的快速直達(dá)客運(yùn)。”據(jù)山東省發(fā)改委副主任趙東介紹，“通過(guò)與濟(jì)南至周邊城市城際鐵路、濰坊至萊西、青煙威城際鐵路、青連鐵路等連接，將大大方便人民群眾快速出行。特別是膠東地區(qū)出行難的矛盾將會(huì)得到有效緩解，原來(lái)從濟(jì)南到煙臺(tái)、威海分別需要5小時(shí)和7小時(shí)左右，濟(jì)青高鐵建成后，將會(huì)縮短一半以上的旅行時(shí)間。”
加入全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)“家族”
“濟(jì)青高鐵將接入濟(jì)南新東站，經(jīng)石濟(jì)客專(zhuān)與京滬高鐵連接，通過(guò)京滬高鐵與北京、上海方向連接，通過(guò)石濟(jì)客專(zhuān)與石家莊、太原等城市連接，實(shí)現(xiàn)濟(jì)青高鐵與華北、華東、東北及部分西北地區(qū)的連接。通過(guò)濟(jì)聊城際鐵路與國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的京九、鄭聊客專(zhuān)連通，實(shí)現(xiàn)與中原、華中、華南、西南和部分西北地區(qū)的連接，實(shí)現(xiàn)與全國(guó)各大城市快速暢通聯(lián)系。”趙東表示，“濟(jì)青高鐵連接的是濟(jì)南和青島兩個(gè)綜合交通樞紐，通過(guò)與濟(jì)南至周邊城市城際鐵路、濰坊至萊西、青煙威城際鐵路、青連鐵路等連接，從而方便人民群眾快速出行。”
“交通圈”輻射潛在商機(jī)
未來(lái)，山東省將構(gòu)建雙核輻射城際交通網(wǎng)。據(jù)悉，“雙核”是指濟(jì)南、青島兩大全國(guó)性綜合交通運(yùn)輸樞紐。
省內(nèi)將形成以濟(jì)南、青島為中心，實(shí)現(xiàn)與周邊城市1小時(shí)交通圈;濟(jì)南與省內(nèi)各地級(jí)市及周邊省會(huì)城市2小時(shí)交通圈;各地級(jí)市間3小時(shí)交通圈。對(duì)外，通過(guò)與京滬高鐵、太青客專(zhuān)、京九客專(zhuān)等國(guó)家干線(xiàn)網(wǎng)連接貫通，向西可達(dá)石家莊、鄭州、成都、重慶，向北可達(dá)北京、天津，向南可達(dá)上海、江浙、兩廣，實(shí)現(xiàn)與京津冀、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)的快速對(duì)接，為本土企業(yè)及地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造新契機(jī)。 本報(bào)記者 李倚慰
大家愛(ài)看
