17日上午，搭載著“蛟龍”號的“向陽紅09”船緩緩停靠國家深海基地碼頭，這標志著其正式安家青島，也意味著繼俄羅斯、美國、法國和日本之后，世界上第五個深海技術支撐基地——國家深海基地在青島即墨竣工并投入使用。以后“蛟龍”號不必再從江陰出發，可以搭乘母船一同從青島出發。基地建成后，將成為面向全國，多功能、全開放的國家級公共服務平臺。
在過去近4個月里，“蛟龍”號完成了2014—2015年試驗性應用航次第二、三航段任務，在我國西南印度洋多金屬硫化物資源勘探區下潛13次。
現場總指揮、國家深海基地管理中心主任于洪軍說，這是“蛟龍”號首次在地形復雜的西南印度洋深海熱液活動區開展科學調查研究，不僅驗證了潛水器的性能，在科學研究方面還取得了重要突破：開展了西南印度洋脊不同類型的熱液系統地質環境特征、熱液流體特性、生物多樣性特征等方面的精細調查、觀測和對比研究，取得了大量高精度數據資料和樣品;首次發現多個海底熱液噴口，為我國多金屬硫化物合同區的資源評價和環境基線研究、全球尺度下熱液生物區系劃分提供了較為可靠的科學資料。
“這為我國科學家自主開展深海熱液環境下的生物、海洋地質等多學科綜合研究提供了支撐，為我國科學家引領國際超慢速擴張洋中脊深海極端環境研究提供了可能。”于洪軍說，這也打破了只能搭載和利用國外載人潛水器在深海熱液活動區開展上述研究的被動局面。
值得一提的是，在剛結束的航次中，包括兩位女潛航員在內的6名潛航學員完成了“首秀”。于洪軍介紹，按照培訓計劃，潛航員需要完成3次副駕駛和3次主駕駛的下潛任務，根據考核結果，才能“畢業”勝任潛航員崗位，本航次已完成了副駕駛的訓練任務。
“蛟龍”號目前已完成100次下潛。航次現場指揮部副總指揮李向陽表示，如果跟國際上的下潛情況相比，100個潛次僅僅只是個開始。目前世界上下潛最多的是美國的載人潛水器，一年下潛150次到200次，屬于第一梯隊;第二梯隊的日本和法國，一年下潛50—100次左右;第三梯隊的俄羅斯，平均每年下潛次數在50次以下。
經過一段時間修整，“蛟龍”號將再踏征程，今年6月至8月，“蛟龍”號將赴西北太平洋富鈷結殼合區開展資源和環境調查;8月至9月赴馬里亞納海溝開展基礎科學調查研究。
科技日報青島3月17日電 (記者王建高)17日，搭載“蛟龍”號載人深潛器的母船“向陽紅09”船結束了在印度洋的科考任務，停靠在青島母港的國家深海基地碼頭。這標志著“蛟龍”號正式安家青島母港——國家深海基地正式啟用。此后將以國家深海基地為依托開展試驗檢測、維修維護、科學考察等業務化運行工作。
國家深海基地坐落在青島即墨市鰲山衛鎮，占地面積390畝，海域62.7公頃，項目一期工程總投資5.12億元人民幣，建筑面積2.6萬平方米。
3月17日，“蛟龍”號載人潛水器搭乘母船“向陽紅09”抵達位于山東青島的國家深海基地。
當日，“蛟龍”號載人潛水器在西南印度洋完成2014-2015年“蛟龍”號試驗性應用航次(中國大洋35航次)科考任務后，搭乘母船靠泊國家深海基地碼頭。這是“蛟龍”號正式入駐其業務化運行單位，標志著“蛟龍”號業務化運行的陸基保障條件已基本具備。國家深海基地管理中心位于青島市所轄即墨市鰲山衛鎮，于2013年11月正式開工建設，是多功能、全開放的國家級公共平臺，將為開展深海科學研究、深海資源調查提供全方位服務，包括碼頭作業區、裝備維護維修區、潛航員訓練區、綜合科研辦公區、科研儀器海上試驗場、水聲通信設施區等功能區。新華社發(林小木 攝)
基地采取“一心、三軸、八區”的分區原則，對整個項目進行功能劃分。“一心”是指南北中軸與東西軸線的交點，位于整個基地的中心，是全區的標志和統領性位置;“三軸”是指東西、南北方向三條貫穿整個基地的規劃軸線;從使用功能上，整個基地分為八個功能區。綜合科研辦公區是以綜合科研業務辦公樓為主，滿足深海基地基本辦公需求，同時具備深海裝備研發實驗、大洋通訊指揮、會議等科研業務功能。總規劃面積35100平方米，一期將建成10500平方米。維修保障區是對潛水器和各種深海科研設施與設備、儀器儀表等設施進行維修、保養、檢測、試驗研究的主要區域。碼頭作業區：停靠、棲息大洋科考船和潛水器，并完成貨物裝運、物資補給。除“向陽紅9號”船外，目前一艘新的4000噸級載人潛水器支持母船和一艘4000噸級大洋綜合考察船正在建造中，未來它們都將停靠在深海基地碼頭。此外，還有學術交流與科普教育區、港口燈塔導航及大洋通信岸臺天線區、VHF水聲通信設施區、科研儀器試驗區、生活服務區。
深海基地一期工程項目主要建設綜合科研業務辦公樓、維修維護保障區、深海模擬訓練館以及科考船碼頭等。
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