這兩天，在福州路南向北江西路路口處出現(xiàn)了一條帶“鋸齒”的車道，車道兩側(cè)的實(shí)線帶著一排短斜線，這是什么意思?不少司機(jī)看到后一臉的疑惑，有的甚至不敢走這條車道了。昨天記者從市交警支隊(duì)了解到，這種在我市首次應(yīng)用的車道叫“可變導(dǎo)向車道”，即可以變更導(dǎo)向的行車道，目前新設(shè)置的兩條均在福州路上，尚在試運(yùn)行階段，估計(jì)下周將正式投入使用。 青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 楊海濤
現(xiàn)場(chǎng) 福州路現(xiàn)鋸齒車道
昨天，記者來(lái)到福州路南向北江西路路口看到，在馬路中的四排車道中，該車道位于內(nèi)二排，長(zhǎng)約30米，里面緊貼著中央隔離護(hù)欄的是一條左轉(zhuǎn)專用道。和別的車道不同，這條車道地面上沒有導(dǎo)向箭頭，只是兩側(cè)的直線上出現(xiàn)了一排鋸齒。此前，這條車道是直行專用道。記者還注意到，在這條車道上方，距離路口約30米遠(yuǎn)處，出現(xiàn)了一個(gè)鋼構(gòu)懸梁，上面根據(jù)車道導(dǎo)向掛著指示牌，但這條車道上方對(duì)應(yīng)著的卻是一個(gè)小的電子顯示屏，上面顯示著一個(gè)直行的綠色箭頭。
記者看到，由于地面上沒有導(dǎo)向箭頭，且形狀怪異，不少司機(jī)因?yàn)椴涣私鈬樀貌桓彝锩孀撸灾缕渌嚨蓝际擒嚌M為患，而這條車道卻空空如也。
說(shuō)法 新畫“可變導(dǎo)向車道”
昨天記者就此向市交警支隊(duì)設(shè)施處咨詢，得知這一條新畫的帶鋸齒的車道為“可變導(dǎo)向車道”。它并非新發(fā)明，在科目一的考試內(nèi)容中就有。顧名思義，可變導(dǎo)向車道的“導(dǎo)向”是可以變化的，即該車道內(nèi)的車流究竟應(yīng)該“直行”還是應(yīng)該“左轉(zhuǎn)”，是可以根據(jù)需要變化的。據(jù)介紹，可變導(dǎo)向車道主要是針對(duì)部分高峰時(shí)段車流集中但車道偏少，或者早晚高峰時(shí)段來(lái)回車流量有明顯差異的路段而設(shè)置。
原因 避免左轉(zhuǎn)車輛擁堵
為什么要先期在福州路上試驗(yàn)可變導(dǎo)向車道呢?對(duì)此，市交警支隊(duì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，福州路的這兩個(gè)路口在早晚高峰左轉(zhuǎn)壓力較大，比如福州路南向北延吉路路口，有些左轉(zhuǎn)車輛等待四個(gè)信號(hào)周期還是不能通過(guò)，排隊(duì)等待左轉(zhuǎn)的車輛越積越多，甚至影響了直行車流，造成交通擁堵。為此，市交警支隊(duì)設(shè)施處經(jīng)過(guò)前期調(diào)研，結(jié)合路口實(shí)際，決定在這兩個(gè)路口試驗(yàn)這種可變導(dǎo)向車道，以從道路渠化上提高通行效率。
計(jì)劃 市區(qū)首批兩條試點(diǎn)
據(jù)介紹，目前市區(qū)共規(guī)劃了兩處可變導(dǎo)向車道，均在福州路上，一條在南向北江西路路口，一條在南向北延吉路路口。
“先在這兩個(gè)路口試驗(yàn)，若效果好的話，還會(huì)在市區(qū)的其他路口推廣。 ”市交警支隊(duì)設(shè)施處相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前福州路江西路路口的可變導(dǎo)向車道已經(jīng)施劃完畢，設(shè)備也安裝完成，正在試運(yùn)行階段。本周末，延吉路口的可變導(dǎo)向車道也將施劃，估計(jì)下周即可投入使用。
走鋸齒車道如何變道須看上方電子導(dǎo)向牌
可變導(dǎo)向車道主要設(shè)置在交叉口，可依據(jù)不同時(shí)段車輛流量流向的特點(diǎn)，對(duì)流向進(jìn)行靈活調(diào)控，變換車道的行駛方向，緩解交通壓力。尤其適用于需要采取時(shí)間性交通管理措施的交叉口。
據(jù)交警介紹，可變導(dǎo)向車道要配合一可變電子導(dǎo)向牌來(lái)使用：導(dǎo)向牌顯示為“X”時(shí)，禁止車輛進(jìn)入;顯示為左轉(zhuǎn)箭頭時(shí)，便為左轉(zhuǎn)專用車道;顯示為直行箭頭時(shí)，便為直行專用車道;顯示為左轉(zhuǎn)加直行時(shí)，便為左轉(zhuǎn)加直行車道。屆時(shí)，市民可根據(jù)可變導(dǎo)向車道上方的導(dǎo)向箭頭指示來(lái)行車。
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