指示牌太矮，楊先生撞上受了傷。
5月25日上午9時許，市民楊先生在杭州支路急匆匆趕路，誰知一頭撞在了一塊交通指示牌上。當場頭破血流的他到醫院治療，醫生為他縫了15針。據了解，這個下端高度僅1.5米左右的指示牌不止“傷害”了楊先生一人。隨后，記者聯系交警、市政等部門咨詢其歸屬問題，得知它曾屬于鐵港立交橋維護工程的一部分，但目前誰應為此事負責仍不確定。
走路撞上路邊指示牌
28日上午，記者在海慈醫院見到楊先生時，他頭上仍然纏著厚厚的紗布，“我剛剛換完藥，醫生說我撞得比較厲害，建議我在拆線前再換一次藥。”楊先生回想起事發時的情景時，仍然心有余悸，作為一名大客車司機，他當時將客車停在路邊，然后到附近的一處房屋辦事，“辦完后急匆匆要回到車上趕路，突然間撞上了什么東西，只覺得頭‘轟’的一聲，火辣辣的疼，我一個趔趄摔在地上了。”楊先生爬起來發現腦袋上往下流血。
附近的好心市民見楊先生受傷，趕緊拿出毛巾給他止血。“人家告訴我頭上有一條十幾厘米長的大口子，根本止不住，讓我趕快到醫院。”楊先生隨即來到海慈醫院，醫生為他處理傷口，總共縫了15針。
“經常有人吃它的虧”
“這個指示牌實在太矮了，還在人行道上，走得急了有時候很難注意到。”楊先生很氣憤，他和記者來到杭州支路上，只見傷人的指示牌白底黑字，由兩根鐵柱支撐，上面寫著“杭州路鐵港橋限高限重，車輛請左轉繞行環灣路。”以及限重30噸和限高3.5米的信息。楊先生介紹，當時他就是撞到了指示牌左下角。記者注意到，指示牌左下角距離地面1.5米左右，看起來遭受過多次碰撞，已經出現彎折的現象。
“這個指示牌坑了不少人了，聽說不少人在經過這里時頭碰在上面。”楊先生說道。附近一位市民告訴記者，“這塊指示牌豎了得有三四年了，因為在人行道上，高度還不高，經常有人吃虧。”
“當初這么設計就不合理，這么矮的牌子為什么會在人行道上?這不就是一個‘陷阱’嗎?”記者采訪中，不少市民表示，平時走路經常看著手機，有時也會“入迷”，這種時候很容易一頭撞到這個指示牌上，如果走得快了，后果恐怕就跟楊先生一個樣子了。“即使退一步講，這個指示牌存在這么大的隱患，是不是應該考慮設置個提醒的標志?”
到底誰該為隱患埋單?
隨后，記者聯系到四方交警大隊秩序科，閻警官介紹，路邊的限高限重指示牌并不在交警部門管轄范圍內，應該由市政部門負責。市北區城市管理局市政管理科工作人員在了解情況后向記者表示，涉及鐵港橋的指示牌由青島市市政工程管理處負責。
青島市市政工程管理處的工作人員在接到記者舉報后，立即安排工作人員到現場落實了情況，隨后工作人員呂先生告訴記者：“這些指示牌是2011年鐵港橋維護工程時設置的，經落實當時的施工單位，鐵港橋維護工程結束后，這些指示牌的維護工作已經全部移交給了市交警支隊設施處。”29日，記者聯系了市交警支隊設施處，李警官告訴記者，指示牌的移交需要相關手續，但自己并不了解此處指示牌的問題，“一般的指示牌至少在2.2米以上，1.5米顯然在設計的時候存在一定問題。”
記者隨后再次聯系了青島市市政工程管理處的呂先生，他表示這塊指示牌主要是為剛出青島港的大型貨車服務，在設計時咨詢了各個部門，肯定符合相關規范，設計時也考慮了大貨的安全性問題，如果過高顯然不利于大貨司機注意行駛方向。
而對于各個部門的答復，楊先生并不十分滿意，“到底是哪個單位負責這塊指示牌?指示牌這么矮，行人的安全怎么保證?”此事進展如何，本報將繼續關注。
文/圖 記者 劉玉凡
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